O teste deste mês é um Galaxie 500 com motor V8 Big Block, um inimigo natural dos motores turbo. Mas para quem gosta de performance, performance não tem bandeira. E não se deixem enganar pelo visual de banheira, pois este carro faz de 0 a 100 em 5.56 segundos.
Nosso teste desta vez vai focar em uma parte diferente de preparação. O motor neste caso não foi alterado, mas se conseguiu uma melhora significativa de desempenho com a adequação da relação de diferencial.
Recebemos muitas perguntas se um carro com cambio automático pode ter alguma preparação de motor. Bem, a resposta é SIM! Decidimos então fazer uma matéria comparativa entre 2 carros iguais, ambos automáticos. Um estritamente original e outro com uma preparação leve, confira.
Bom, para o nosso teste pegamos 2 Chevettes Automáticos, decidimos pelo Chevette por ser um caso raro e por ser um cambio automático sem controles eletrônicos, falaremos disso mais tarde.
Fizemos um teste comparativo entre 2 esportivos importados.
Originalmente o Calibra, da marca alemã Opel, surgiu na Europa em 1990, como o sucessor do Opel Manta. Usa o mesmo chassis e suspenção do Vectra, com ajustes diferentes para se adequar ao perfil esportivo.
Continuando a seguir a linha potência com baixo custo, fizemos um Astra 1995. Isso mesmo, um carro simples, barato e com motor Chevrolet.
Qual é a proposta? Um carro de investimento baixo, um kit básico, com coletor de escapamento de ferro fundido para baixar o custo, pressão de 1.1 Kg no álcool e que seja um sistema confiável para que se possa dirigir no dia a dia sem preocupações.
Testamos este Gol, é o tipo do carro que nossa revista gosta de ver, nada pressões exageradas, muito acerto e muita harmonia neste motor AP 1.8 e o resultado não podia outro.
0 a 100 Km/h em 6,61 segundos
0 a 400 metros em 15,03 segundos
Este Gol é ano 94. Carro de custo baixo, tanto no valor investido quanto na manutenção. Leandro já comprou o carro Turbo. Segundo ele foi um achado, pois achar um carro preparado em bom estado realmente é difícil.
O motor é um 2.0 feito pelo Wandré e como toda preparação de primeiro nível usa um cabeçote trabalhado, tem 10.5 de taxa de compressão e usa o comando do Versailles, o que dá maior torque em baixas rotações. Tem polia regulável.
Como exemplo de uma preparação como deve ser feita, digo, primeiramente melhora-se a respiração do motor na fase aspirada, então quando o motor estiver falando alto, ai sim comprime-se.
Este Civic já era um canhão aspirado conforme nosso teste, agora ganhou uma Turbina GT28R e feitos os ajustes para o a pressão que é de apenas 0.5 bar. Isso inclui o retorno dos comandos originais, adicionado um intercooler e tubos de alumínio de 2.5 polegadas e tubos de escapamento do Giba Escapamentos com diâmetro de 3 polegadas, alem de outros melhoramentos eletrônicos e mecânicos.
O motor Honda é famoso por desenvolver muita potência quando preparado. Nos Estados Unidos grande parte dos motores Turbo nas provas de arrancada na categoria Importados são Honda. Este que testamos é um aspirado com muita saúde, o motor Vtec recebeu melhoramentos e ajustes para dar susto em muito carro Turbo que anda por ai.
Bem, uma vez que consideramos o nosso objetivo (fase 3) atingido, 5.51s de 0 a 100 km/h, o que fazer? Fácil, fazer andar mais….
Então, já que nas ruas estamos bem, pensamos, por que não levar o carro para pista? E assim, para levarmos o carro para pista precisamos de tração de pista. Em provas de arrancada a tração se torna um fator de importância muito maior do que nas ruas. A Turbocar junto com a Cav Motors vai mostrar como se transforma um campeão das ruas em um campeão das pistas.
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Mônaco, como sempre um show a parte. Este ano tivemos muitas ultrapassagens, diferentemente dos anos anteriores. Hamilton foi afoito e tocou em Massa, que acabou batendo dentro do tunel e ficou fora da corrida. O fantástico Vettel venceu novamente. O campeonato está se definindo a favor de Vettel e Alonso está bem a frente de Massa. A partir do próximo grande prêmio, o do Canadá, a Formula 1 passa por pistas de alta. Vamos ver como se comportam as Red Bull Racing.
Veja como está o campeonato de 2011 da F1
