Vindos de praticamente todos os continentes, tais automóveis revolucionaram a indústria local. Marcas de peso e seus melhores representantes não faltavam: a BMW com suas séries 3, 5, e 8. A Mercedes Benz com suas classes C, E e S, esta última exibindo um vigoroso V-12 de 6.0 litros. Enfim, carros que todo mundo que gosta e quem entende um pouco, sabe que são capazes de performances espetaculares.

Porém, vieram marcas também que, embora seus nomes fossem bem conhecidos, seus produtos não o eram. Temos desta forma a Citroen, com o Xantia, a Peugeot com sua linha numérica (205, 306, 405…), os Volvos com os 460, 850, 960 etc., a Mitsubishi com os Eclipse, Galant e Colt, a Alfa com as 164 e por aí vai.

Anos depois, pode-se ver que o mercado “selecionou” algumas marcas em detrimento de outras. Ocorreu então uma supervalorização de certos modelos e uma depreciação absurda se outros, que se tornaram verdadeiros “micos”.

O que poucos sabem é que, no intuito de promover seus produtos, estas marcas trouxeram, em quantidades reduzidas, versões bem apimentadas, no sentido de promover uma imagem de performance e status de seus produtos. Querem ver alguns exemplos?

Dificilmente alguém associa performance esportiva a um pacato Citroen Xantia, não é mesmo? Pois então, se você é um destes, pense duas vezes antes de “cutucar” um deles: há uma versão V6, a Exclusive, que esbanja 190 hp para um peso de 1500 kg. Resultado: 0 a 100 km/h em 8.3 segundos, 0 a 400 m em 16 segundos e velocidade final de 225 km/h. Detalhe: totalmente original e não são dados de fábrica: são dados medidos por uma revista idônea.

Continuando nos franceses, o modelo 306 da Peugeot é relativamente comum, não é difícil de vê-los por nossas ruas. Porém a rara versão esportiva, a S16, merece destaque: até o modelo 97, era equipada com um motor 2.0 16 válvulas de 155 hp. Como pesava 1200 kg, não é difícil antever uma boa performance: 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, 0 a 400 metros em 17 s. Final de 206 km/h. Seu sucessor, o 306 GTI, não deixava por menos: 168 cavalos e seis marchas. 0 a 100 km/h em 8.6 segundos, 0 a 400 metros em 16,45 segundos. Velocidade final de 213 km/h. Para um carro original, faz um bom estrago, não? Finalizando os franceses, há o Citroen Xsara VTS. O que é esportivo de verdade é somente o 2.0, que possui o mesmo motor do último Peugeot citado. O carro é “pregado no chão” de fábrica. A versão VTS 1.8 não passa de um Xsara 3 portas com alguns toques estéticos esportivos.

Os italianos também trouxeram seu lobo em pele de cordeiro. Todos sabemos que as Alfas 164 apresentam bom desempenho. Mas a versão Super… Equipada com um motor 3.0 V6 24 válvulas, desenvolve 215 hp. Como pesa 1507 kg, o desempenho é muito bom: 0 a 100 km/h em 8.1 segundos e 0 a 400 metros em pouco mais de 15.5 segundos. Final? 231 km/h…

Ainda na Europa, temos os Volvos. Sedan e perua de aparência pacata, os 850 turbo despacham muita coisa alemã de argolas na grade metida a andar. Quer ver? 1400 kg impulsionados por 240 hp resultam em um 0 a 100 km/h de 7.3 segundos e final de 230 km/h.

Os orientais também trouxeram suas “balas” disfarçadas.Quantos já ouviram falar de Nissan Máxima? Pois é um sedan médio-grande equipado com um V6 de 190 cavalos. A fábrica divulgava um 0 a 100 km/h em 6.8 segundos. Medições posteriores mostraram um desempenho muito parecido com o da Alfa 164 Super.

A Mitsubishi oferece um sedan aparentemente tranqüilo, o Galant V6 2.5: 0 a 100 km/h em 8.5 segundos e final de 220 km/h. O veículo possui 165 hp e 1250 kg.

Um carro desconhecido da maioria das pessoas é o Hyundai Coupe FX. Muitos torcem o nariz só de saber a sua origem, a Coréia. Dotado de um eficiente conjunto mecânico, faz de 0 a 100 km/h em 8.3 segundos, 0 a 400 metros em 16.1 segundos e final de 203 km/h. é equipado com um motor 2.0 16v.

Há ainda os carros japoneses, que, se não contam que uma performance digna de nota originalmente, oferecem um grande potencial. É o caso dos Subaru Impreza 4WD. Dotado de motor 1.8 ou 2.0 boxer, oferce uma boa performance como o 0 a 100 km/h em menos de 11 segundos e o 0 a 400 m na casa dos 17 segundos. Imaginem agora este carro preparado: a tração é excelente, nas quatro rodas. O motor, muito robusto, agüenta uma sobre-alimentação sem problemas. Um verdadeiro canhão.

Carros como os citados anteriormente existem em boa quantidade no mercado. Procurando com mais insistência, é possível achá-los em excelente estado. Seus preços são baixos, muitos custando menos que populares 0 km. Onde estão, então, seus problemas? Baixa liquidez de revenda e manutenção mais complicada, seja pela falta de peças ou de mão de obra competente. Portanto, se você não acha que carro é investimento e possui recursos tanto financeiros como um bom mecânico, não perca tempo: você pode andar numa verdadeira máquina a um baixo custo.

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