Perguntando a qualquer preparador ele dirá; ignição não trás potência. A potência de um motor é o resultado da explosão da mistura ar/combustível. O sistema de ignição serve para acender esta mistura na hora certa, isso é correto. Você colocar uma Super Ignição no seu carro original não significa que terá mais potência.
Como tudo funciona:
As velas necessitam energia suficiente para saltar seu eletrodo, produzindo a faisca. Uma vez que exista energia suficiente o restante da energia é desperdiçado. A verdade é que quando aumentamos a compressão na câmara de combustão via taxa de compressão elevada, Turbo ou Nitro fica mais difícil para a centelha saltar este eletrodo (por isso que em motores Turbo é necessário diminuir a abertura das velas), é aí então que um bom Sistema de Ignição entra em ação. Um Sistema de Ignição mais forte para esses casos é essencial para que não ocorra nenhuma falha de centelha e esta tenha “força” suficiente para saltar o eletrodo das velas, permitindo assim que o motor funcione de forma mais eficiente, e isto significa POTÊNCIA!!!!
A maioria dos Sistemas de Ignição originais são suficientes para pequenas melhorias, como filtro de ar esportivo, escape dimensionado e Chip, mas se você vai além dessas modificações sem um bom Sistema de Ignição você estará perdendo potência.
A Tech Race desenvolveu um sistema de amplificador de centelha de fabricação 100% nacional que veio preencher uma lacuna de mercado com relação a produtos semelhantes. Este amplificador de centelha traz duas novidades em relação aos demais, mesmo importados.
Tem limitador com corte de giro, facilmente regulável. Tem a intensidade da faísca regulável.
Seu funcionamento é baseado no aumento da potência enviada para a bobina. O pulso original da bobina é lido pelo microprocessador, o sinal amplificado e enviado para a bobina. O processador calcula a quantidade da potência regulada, e a quantidade de faíscas (faíscas múltiplas) e também controla o corte de giro suave.
Fabricado com processador de última geração e MOSFETS de alta potência.
Possui saída de alta potência com IGBTs de ultima geração. Esses componentes além de repostas rápidas, suportam cargas de até 1.500V. Com isso possuem alta durabilidade e trabalham a baixas temperaturas.
O amplificador da techrace pode ser usado em motores 4 cil. com rotações de até 20.000 rpm. ou motores de 8 cil. com rotações de até 10.000 rpm.
Você pode adquirir esta ignição diretamente conosco a R$ 450,00, basta nos mandar um email.
Veja o comparativo:
|
Modelo |
RPM máx. |
Volts |
Potência Mj |
| Techrace |
10000 |
480 |
115 |
| MSD 5 |
6000 |
375 |
140 |
| MSD 6 AL |
10000 |
430 |
115 |
| MSD 7 AL |
10000 |
480 |
115 |
| MSD 7 AL 2 |
14000 |
480 |
115 |
| MSD 7 AL 3 |
14000 |
550 |
160 |
| MSD Digital 7 |
12500 |
535 |
190 |
| MSD 10 |
13000 |
520 |
345 |
| Holley Annihilator ICT |
16000 |
525 |
135 |
| Eletromotive HPV-3B |
12000 |
120 |
|
| Mallory Hi Fire CD/IS |
10000 |
470 |
110 |
| Mallory Hi Fire VI |
12800 |
520 |
135 |
| Mellory Hi Fire 7C |
12800 |
575 |
165 |
| Accel 300 Plus |
12000 |
535 |
143 |
| Cmracing |
7500 |
600 |
230 |
| Cmracing plus |
9500 |
600 |
360 |
Galeria de Fotos – Módulos de Ignição
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9 Comentários » Módulos De Ignição
tenho uma 150cc 2008 ela atingia 140 km/h para depois começar a cortar´potencia agora ela ta com 32000 kilometros ela so chega 120km/h e começa a cortar o que faço para ela andar um pouco mais sem mecher muito no motor
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Boa tarde gostaria de comprar 2 produtos com vc amplificador de faisca e gerenciador de bico suplementar + atraso de ponto qual seria o valor de ambos
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Turbocar Reply:
dezembro 3rd, 2010 at 8:54
Olá Marcus, nós não vendemos peças, vc pode entrar em contato diretamente com a Belquip ou a Folego Turbo para a cotação das peças. Abraço.
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Boa noite camarada! O que eu tenho de ganho instalando
isso? Li ali em cima um ganho de potencia, mas e o consumo? O carro
passa a andar mais “redondinho”? Teria que ter uma pessoa apta para
instalar esse modulo? Obrigado
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Turbocar Reply:
janeiro 3rd, 2011 at 10:47
Olá Anderson. O módulo amplificador de centelha melhora a queima. Se o seu carro estiver com o sistema de ignição perfeito, a diferença é mínima. Agora se vc tem um carro turbo, a diferença começa a ser sentida. Quanto ao consumo, há uma pequena melhora. Abraço.
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Tenho um Prisma 1.4 – flex – Aspirado, que tem os seguintes números de consumo: 6 km por litro de álcool e 7,5 km por litro de gasolina. Pergunto: Esse Módulo Amplificador de Centelha me daria entre 15 e 20% de economia, pelo menos?
Qual o valor do aparelho mais a mão de obra?
Cordialmente,
FELIPE VALERIO NETO
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Olá amigo gostaria de saber se posso instalar no meu celta 1000 ele é VHC-E e qual modanças teriam. Aumento de potencia no motar rotação melhor desempenho, consumo do carro etc. Quais vantagens em ganho e oque posso perder.
Grato aguardo noticias
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Turbocar Reply:
março 14th, 2011 at 19:17
Olá Murilo, os carros mais novos já vem com um bom sistema de ignição. A melhora nestes casos é mínima. Se fosse um carro Turbo, aí seria diferente. Abraço.
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Senhores,
Tenho um Prisma 1.4 – flex – original, que tem os seguintes números de consumo: 6 km por litro de álcool e 7,5 km por litro de gasolina aditivada. Pergunto: Esse Módulo Amplificador de Centelha me daria 20% de economia, pelo menos?
Qual o valor do aparelho mais a mão de obra?
Cordialmente,
FELIPE VALERIO NETO
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Turbocar Reply:
abril 18th, 2011 at 21:26
Olá Felipe, a melhora do consumo seria no máximo na ordem de 5%.
não estamos mais comercializando o módulo. Abraço.
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boa noite amigo. este aparelho serve para o palio 1.0 flex? sé servi quero saber quanto custa com cep 57045-841 obrigado
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Turbocar Reply:
maio 14th, 2011 at 2:35
Olá Alex, não estamos mais comercializando este aparelho. Abraco.
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tenho um opala 6cc aspirado com taxa 10;00 rodando a gasolina com igniçao BOSCH ORIGINAL E BOBINA MSD.. esse modulo serviria bem pra mim? como faço para comprar um?
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Turbocar Reply:
agosto 18th, 2011 at 18:36
Olá Wedson. Não trabalhamos mais com este módulo, entretanto o módulo Bosh com bobina MSD dão uma boa centelha. Abraço.
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Esse módulo funciona no meu carro que tem bobina dupla, e não tem distribuidor?
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Turbocar Reply:
setembro 23rd, 2011 at 11:35
Olá Sidney, nao estamos mais trabalhando com este módulo, sugerimos um MSD. Abraço.
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