Uma grande dúvida que assola até mesmo preparadores experientes é qual o diâmetro ideal para os tubos de admissão e escapamento. Já ouvimos falar coisas como: “Usa 2 polegadas que fica bom.” Mas por que? “Porque eu usei no carro de fulano e ficou bom.” Mas baseado em que?
Bom, a Turbocar vai dar uma dica no dimensionamento dos tubos de admissão e escape.
Tudo varia conforme o fluxo de ar que o motor “respira”, para tal é necessário saber valores como litragem do motor, rpm máxima, eficiência volumétrica entre outros.
Admissão
Caso os tubos de admissão forem muito pequenos (em diâmetro), isso irá “amarrar” o carro.
Caso forem muito grandes ira aumentar o Turbo lag.
Recomendamos de uma forma geral
- Carros até 300 HP os tubos devem ser entre 2.0 polegadas e 2.25 polegadas.
- Carros entre 300 HP e 400 HP devem ser 2.25 pol antes do intercooler e 2.5 Pol depois.
- Para carros com mais de 400 HP 2.5 polegadas são suficientes.
Escapamento
O escapamento de carros turbo já funciona um pouco diferente, deve ser o mais livre possível. A pressão do escapamento, backpressure, é multiplicada pela razão de expansão ta turbina, que de uma forma geral é de 2:1. Sendo assim um backpressure de 5 psi, se torna 10 psi, roubando desempenho do motor.
Alem disso um escapamento mais livre ajuda a diminuir o Turbo lag.
Recomendação
- Motores menores de 1500 cc podem usar 2.25 polegadas
- Motores entre 1500 cc e 1600 cc 2.5 polegadas
- Motores entre 1600 cc e 2200 cc 3.0 polegadas
- Motores entre 2200 cc e 2500 cc 3.5 polegadas
- Motores de corrida 4.0 polegadas
(2 votos. Média: 4,50 de 5)
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3 Comentários » Saiba dimensionar Tubos de Admissão e Descarga
tenho um gol bola cli 1.6 mono ponto gostaria de dar um aspirada nele sem exagero , oque posso fazer estava pensando em colocar um comando 049g ou um 266°ou 276° dar um tapa no cabeçote ou colocar um cabeçote 1.8 e um 4×1 com 2 polegadas ate no meio do carro ou ate o fim.
ficaria bom , qual a sua opinião, qual comando,cabeçote e tamanho e dimensão do escape devo usar , qual ficaria melhor
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Turbocar Reply:
abril 21st, 2011 at 10:50
Olá Carlos. Use o comando 266, o cabeçote original trabalhado e o dimensionado com escape dimensionado escape de 2 e 1/4 de polegada. Podemos fornecer Catalizador de 2,5 polegadas para fornecer, assim não restringe e passa na inspeção, se o carro for de Sao Paulo. Abraço.
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tenho 1 corsa 1.6 2p to colocando 1 filro de ar de performance e queria uma dica sua sobre o escape , se deichace livre o catalisador e tirace o intermediario e o no final colocace 1 abafador vc acha q melhoraria de saida e outra duvida sera q ia ficar muito barulhento e esquentando ? por favor se puder me ajude
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Turbocar Reply:
julho 14th, 2011 at 9:39
Olá Rocha, deixe o catalisador e retire apenas o abafador, não retire o silencioso, se não fica barulhento. O Giba vende catalisador de alto fluxo, também é uma opção. Abraço.
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Parabens pela materia.Tenho uma duvida de leigo. Com a adoção do turbo em motor 1.6 VW a ar, (Gas/Alc) fica alterada a mistura ar/gasolina ou alcool, necessariamente não teria que mudar as dimensões do diametro das valvulas e por sua vez o comando de valvulas, haja visto que esta mistura seria comprimida e o tempo das fases do ciclo OTTO ficaria alterado? É possivel calcular a quantidade de fluxo de ar dispendida pelo turbo para a adoção do tamanho da turbina correta? Grato Ag. resposta no email informado.coutinhocarlos@ig.com.br
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