Umas das perguntas que mais escutamos das pessoas que querem turbinar um carro é: Qual turbina uso para um motor x?
E a maioria das respostas que escutamos é: Usa essa que é boa. Nós usamos em um carro com o seu motor e ficou bom.
Escolher turbina não é tão simples assim. Vemos que normalmente o que se faz é colocar uma Turbina porque Joãozinho da oficina X usou e pronto. Para um uso normal, qualquer turbina que for colocada vai funcionar, um pouco mais de pegada, um pouco menos de pegada, mas funciona. Mas se você quer tirar o ideal de uma Turbina, fique atento pois existem inúmeras combinações.
Me lembro a alguns anos estive em um preparador na Florida e perguntei a ele que turbina deveria usar para um motor X, na ocasião era 1.6. A resposta foi; me passa o motor, diâmetro e curso, taxa de compressão, diâmetro das válvulas, número de válvulas, diagramação do comando, peso do carro, relação de câmbio, relação do diferencial tipo do pneu, que passaremos para o fabricante da turbina e ele te manda a turbina ideal. Aquilo me deixou perplexo. Anos depois, após adquirir maior conhecimento na área, fui entender o porque de tudo.
Para resumir vamos por partes.
Existem milhares de combinações entre rotores, carcaças, eixos, etc, etc.
Para tomarmos como exemplo usaremos as configurações Garret.
Eixos
É o que basicamente determina a família da Turbina, tais como T2, T3, T4 etc. Quanto maior o número, maior o eixo, e mais pesado também.
Rotores frontais
Essa é a parte mais delicada quando se trata de turbina, o rotor frontal é uma hélice, e como toda hélice tem rotação ideal de trabalho para manter um fluxo de ar adequado. Ex: Ele deve gerar tantos CFMs (cubic feet per minute, ou pés cúbicos por minuto) de ar a uma determinada pressão, para isso deve estar na velocidade ideal. Traduzindo, rotor muito grande = Turbo lag grande e subida de pressão gradativa, rotor muito pequeno = Rotação excessiva da turbina e ar demasiadamente quente. Alem disso pressão não tudo que conta. O motor respira ar e volume de ar também conta, por exemplo, um pneu de bicicleta tem 50 psi de pressão, mas se você pegar uma mangueira de ar e conectar o pneu de bicicleta a um pneu de carro que precisa estar apenas com 26 psi ele não vai encher. Portanto trabalham juntos.
Então em uma T3, por exemplo com a parte fria .42, este .42 é o A/R, isto é área sobre raio, não diz nada em relação ao tamanho do rotor. Na família das T3 podemos ter o Trim 40=APL 162, Trim 45= APL 388, Trim 50=APL 240, Trim 60 = APL 525.
Logo se alguém te falar que usa uma .42 na frente, não esta falando nada, depende do rotor que ela tem.
A/R de escapamento
Os Ars como são chamados, são área sobre raio. São aqueles, .36, .48, .63, .82, 1.04, etc. De um modo geral o erro que se comete é usar um rotor dianteiro muito grande, aí a pegada vem muito alta, aí para tentar consertar o erro, vai se diminuindo o AR traseiro, matando a alta do carro. De um modo geral, pouca pressão AR pequeno, muita pressão AR grande.
Como fazer então com tantas combinações?
Existem programas de computador que facilitam o serviço, mas primeiro de tudo temos que definir algumas coisas. Primeiramente temos que saber qual a pressão que vamos usar, sejamos conservativos, pressão não é potência, o motor tem outros truques para tirar potência, como cabeçotes preparados, etc. Então vamos definir uma pressão de digamos 1 Kg. É extremamente importante que se defina a pressão máxima que se vai usar, porque tudo gira em torno disso, então não diga; vou usar 1 Kg daqui a três meses subo para 1.3Kg e se não gostar subo para 1.6 Kg, neste caso você teria que usar 3 Turbinas diferentes.
Tendo o motor, a pressão, a RPM máxima, podemos ir nos mapas de eficiência do compressor e determinar qual o rotor ideal, se é um Trim 40 ou 45, etc. O mapa não mente, é a melhor forma de definir a Turbina.
Mas como leitura de mapas e tabelas também requer conhecimento técnico, nós vamos facilitar as coisas (além do que nós temos o programa da Garret que facilita o trabalho) e passar um macete.
É Importante ressaltar que aqui é um ponto de partida, pequenas variações podem ser necessárias.
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A tabela é para carros de rua
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Motor
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RPM Max
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Intercooler
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Pressão
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Turbina
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1.8
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6600
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não
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0.7 Kg
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T2 Trim 60 AR descarga .60
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1.8
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6600
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sim
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1 Kg
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APL 388 com AR descarga .63
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1.8
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6600
|
sim
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1,4 Kg
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APL 240 com AR descarga .82
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1.9
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7000
|
sim
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1.6 Kg
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T3 .60 AR descarga 1.06
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1.9
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7000
|
sim
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2 Kg
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TO4 V1 AR descarga .82
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2.0
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6600
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sim
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1 Kg
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APL 388 com AR descarga .63
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2.0
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6600
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não
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1 Kg
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APL 388 com AR descarga .48
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2.0
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6600
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sim
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1.4 Kg
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APL 525 com AR descarga .82
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Nossos agradecimentos ao Homero da HZL turbinas
Galeria de Fotos – Turbinas: como escolher
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266 Comentários » Turbinas – Como escolher
OLA AMIGIS TENHO UM GOL BOLA 1.6 MOTOR AP ORIGINAL CARBURADO E GOSTARIA DE PREPARAR O MOTOR DELE COM UMA BOA TURBINA ALEM DE COLOCAR UM COMANDO 49G E CARBURADOR 2E E UM COLETOR 4X1. O QUE VCS ME INDICARIAM PARA ESSE CARRO !!!!!OBRIGADO
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 22nd, 2010 at 14:31
Olá, precisamos saber qual a pressão de Turbo que vai ser usada para indicarmos a Turbina.
[Reply]
oi
tenho uma prisma 1.4 e estou querendo turbina-lo com uma pressão baixa (0.4 ou 0.5)
gostaria de uma dica de qual turbina usar.
obrigado desde já.
[Reply]
Turbocar Reply:
julho 1st, 2010 at 5:40
Olá, entre em contato com a HZL, e solicite uma T2 semelhante as do Uno Turbo. Pode falar com o Homero ou Aroldo. Abraço.
[Reply]
Olá, vou comprar um gol g4 1.6 ou o 1.0 queria turbinar ele de leve para não compremeter muitas peças do motor, na sua opnião qual seria a turbina ideal para usar e qual a pressão?
OBS: sou meio leigo no assunto
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 20th, 2010 at 13:40
Olá. Para saber a turbina ideal é necessário saber qual o motor. Em qualquer motor vc pode usar 0.7 kg de pressão e vai ter carro pra sempre. Abraço.
[Reply]
ola tenho um chevette 1.4 2ecom curador 2E à álcool, e gostaria de de turbina-lo o qual turbina vcs me indicam, o carro e original à gas… mas tá no álcool
[Reply]
ola amigos,to montando um gol g4 com pistoes 84,5 cabecote retrabalhado pela paula faria e vou usar para arrancada,vou usar uma pressao de 2.2 com 2 booster.gostaria q vcs m passassem uma turbina certa para essa pressao e motor.desde de ja um abraço e obrigado.
[Reply]
tenho uma saveiro 2001 1.8 com ar e dire g3 quero turbina eu posso colocar so aquela turbina com a valvula nela mesmo ou tenho que colocar a do coletor de escape qual ficaria boa para o motor
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 1st, 2010 at 13:50
Ola Michel, contanto que o tamanho da Turbina seja adequado, o tipo de válvula não interfere. Abraço.
[Reply]
marcao Reply:
março 10th, 2011 at 23:56
Ola estou com uma turbina apl 42 fria 63 quent pra colocar num santana 1.8 carburado a alcool carbura 2E vai dar certo?
E com quantos rpm vai enxer?
Grato e uma boa noit!!!
[Reply]
Turbocar Reply:
março 14th, 2011 at 19:02
Olá Marcão, conforme vc deve ter lido na matéria, vc dizer uma .42, não diz muito. Use uma Garret APL 388.
Abraço.
[Reply]
TurboCar, legal as dicas mas ainda não decidi qual turbina pegar, talvez vc me ajude a bater o martelo em algo que ja esta me tirando o sono.
Meu carro é uma saveiro 93 AP 1.8, vou usar uma Holset HX35 com refluxo, .50/.58, mas não sei quel o Rotor e o Eixo ideal.
Meu carro vai ser forjado e transformado em 1.9, não vou preparar o cabeçote, não vou usar intecooler. A pressão não irá passar de 2kg.
Sabe me dizer qual seria o rotor e o eixo ideal ?
Abraços.
[Reply]
Olá amigos, tenho uma dúvida quanto ao caracol quente usar…..
Tenho um Astra 1.8 8v, que tem uma preparação média como: borboleta retrabalhada, coletor de adm retrabalhado, cabeçote retrabalhado, comando do kadett GSI, balanceamento completo, entre outras coisinhas e ele rende 264whp (322cv de motor) @ 5600rpm c/ 1.5kg (Dynojet).
Ele está usando uma turbina Garrett APL 525 (.48/.42) com eixo 49,5mm / rotor 46,5mm (coletor de ferro fundido SPA com as ”bocas retrabalhadas”)
A dúvida é: será que uma caixa quente .63 ou até .70 ambas mono-fluxo mataria muito o carro de baixa? pq uso no dia-a-dia e gosto da pegada nos 2500rpm, porém gostaria de mais uns 20/30cv de alta, sem que o leg ultrapasse dos 3000rpm.
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 20th, 2010 at 13:46
Olá. Parece que vc esta usando correta na parte dianteira. Use um A/R traseiro .63. Não sei qual o escape, mas um de 3 polegadas vai ajudar. Abraço.
[Reply]
ola pessoal da turbocar ,a minha duvida é,tenho um golf gl 1.8 1996 e quero colocar um kit turbo para andar na rua com uma pressao de 0.7kg,eu teria q usar peças forjadas ou uso a original?
e qual a melhor turbina pro meu carro?valeu obrigado , londrina PR
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 18th, 2010 at 23:43
Olá Gustavo, pode usar no motor original sem problemas. Instale em um bom profissional que tenha experiência com turbo. Recomendamos um Garret T 3 modelo Apl 388.
Abraço.
[Reply]
Ola
Tenho um Omega CD 96 4.1, pretendo chegar a uns 300 cv então acho que 1,2 de pressão daria jáh que esse motor tem pouca taxa de compressão…que turbina devo usar?
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 20th, 2010 at 13:50
Olá Christian, a boa noticia é que com 0.8 kg de pressão vc já terá seus 300 HP. Use um intercooler e um bom gerenciamento de injeção. Procure o Homero da HZL e peca a menor Turbina TO4, ele vai saber. Abraço.
[Reply]
Olá pessoal,tenho uma marea 1.6 16v gostaria de trabalhar com 0,7 de pressão! Qual seria a melhor turbina?precisa de intercooler?Abç Curitiba PR
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 15th, 2010 at 10:38
Olá Eduardo, recomendamos a Turbina Garret APL 388. Embora um intercooler é sempre bom, se for rodar no álcool com essa pressão pode ficar sem. Abraço.
[Reply]
ola tenho um gol quadrado 88 ele e 2.0 pistoes a gasolina ja o montei na retifica com 0,3 de folga nas camisas ,estou com uma turbina 42.63 biagio
vc acha que e boa ou vc me recomenda outra obrigado diego nova odessa s/p
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 16th, 2010 at 3:08
Olá, conforme vc deve ter lido na reportagem, esses números não dizem muita coisa sem o trim do compressor.
Alem disso precisamos saber qual a pressão pretende usar.
[Reply]
TENHO UM MONZA 1.8 QUERIA TURBINAR ELE QUAL TURBINA DEVO COLOCAR .VAI AUMENTAR A VELOCIDADE DELE
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 21st, 2010 at 11:00
Olá Nilcimar, ligue para a HZL e peça uma Garret APL 388. Sugiro uma pressão de 0.6 kg. Já é o suficiente para melhorar bem o desempenho sem riscos. E respondendo a sua pergunta, sim, aumenta a velocidade final. Abraço.
[Reply]
ola tenhu um honda civic lx sohc 1.6 16v estou en duvida sobre oque montar aspro ou turbo
oque vc s me aconselham aspirado ja me disseram que colocando 4×1 e filtro esportivo ja desenvolve bem e turbo oque vc me aconselha gostaria de preção baixa 0,5 ou0,7 para não
precisar mecher em parte interna do motor oque vc me dis e que oficina vc me recomenda
abraço e espero sua resposta
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 29th, 2010 at 19:45
Olá Anderson,
Sugerimos Turbo com 0,5 kg. Da uma olhada na seção de testes o Civic.
Abraço.
[Reply]
anderson (and) Reply:
setembro 30th, 2010 at 0:32
muito interessante vcs conseguiram tirar 300 cv com apenas 0,5 de pressão
mas tem um porem,o motor deste civic é um vtec o meu é um sohc a potencia é menor
eu gostaria de colocar apenas uma turbina e não mexer em nada no motor somente o necessario
oque vc me aconselha ? O que devo fazer?
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 30th, 2010 at 3:19
Olá Anderson, sugerimos um kit básico com 0.5 kg de pressão, como o seu motor tem um pouco menos de potência, o resultado também será um pouco menos de potência, mas com certeza um resultado satisfatório, esse motor é muito bom. Use um intercooler, não precisa ser grande, do tamanho do original do Marea ou do A3. Abraço.
[Reply]
obrigado pelas dicas espero em breve mostrar fotos dele abraço
[Reply]
oi, boa trade, queria UM ORÇAMENTO PRA MOBNTAR UM MUSTANG 95 V8 COM PISTOES E BILAS FROJADAS PRA NDAR NO ALCOOL, COM CERCA DE 400CV NAS RODAS COM MOTOR 5.0 V8 INJETADO JA DE FABRICA.
O CARRO ESTA AUTLAMENTE COM 23. MIÇHAS ORGINAIS, NUNCA VIU UMA PREPARAÇÃO. QUERIA USAR COM UMA TURBINA SUEPR 70.
PODERIA SE POSSIVELM RESPONDER POR ESSE E-MAIL.
AGRADEÇO
[Reply]
ola estou querendo comprar o meu primeiro carrotipo eu to com intenção de comprar um golf 1,6 flash
e não sei nada sobre motor wstas coizas so sei que eu quero
colocar uma turbina nele não tanto para correr mas para
ele fazer barulho dai eu gostaria de saber ual a turbina mais en conta e quantos
quilos de pressão uzar
e quanto vai sair o total para instala ja que eu ainda não comprei nada
[Reply]
ola amigo porque meu carro nao consigo abaixa a pressao da turbina
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 9th, 2010 at 5:39
Olá Sandro. Ou a válvula de alivio tem problema ou a mangueira que leva pressão para a válvula tem problema ou não esta conectada corretamente.
Abraço.
[Reply]
Saudações amigos, tenho uma saveiro G3 2003 1.6 álcool original e gostaria de instalar uma turbina básica com 0,5 Kg de pressão somente para melhorar a autonomia e manter a velocidade em subidas, (não me interesso por muita potência, altas velocidades, arrancadas, etc) somente utilizo o carro para viagens longas, qual a mínima configuração que poderia utilizar alterando o mínimo no motor ? Abraço, André.
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 15th, 2010 at 10:34
Olá Andre, recomendamos uma Garret APL 388, com um kit básico. Pode ver com a Folego Turbo, mas não aceite outra Turbina. Abraço.
[Reply]
Opa, tenho um palio flex 1.0, to pensando em por um turbo nele, qual devo usar? quero uma q aumente uns 70 % a potencia do motor, pra arrancada principalmente e pra conservar uma boa velocidade na estrada, to numa puta duvida, n sei nada de turbo e talz, se puderem me ajudar ai. abrass
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 19th, 2010 at 0:54
Olá JC, um kit Turbo básico pode subir a potência em 70%. Consulte a http://www.funari.com.br
Abraço.
[Reply]
Tenho um Astra 1.8 2001 gasolina com motor original Quero turbinar para alcançar uma potencia na faixa de 220cv. Qual a turbina devo utilizar?
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 27th, 2010 at 15:30
Oi Adriano, utilize uma Garret APL 388.
O Homero da HZL pode te fornecer. Abraço.
[Reply]
TEnho um Corsa 1.8, gostaria de um pressão de 1.0 kg para chegar a uma potencia de 250cv, usando um Escapamento 2,5polegadas, qual turbina voce indicaria, lembrando que meu carro em alta nao rende muito, limitando o motor em 6000rpm
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 27th, 2010 at 15:35
Oi Fagner, utilize uma Garret APL 388.
O Homero da HZL pode te fornecer. Abraço.
[Reply]
Opa, tudo bem? Bom eu tenho um gol g4 1.6 power 8v flex, injeçao multiponto, motor Ap com ~103cv.
Pretendo melhorar o sistema de admissao e escape do ar, colocando filtro e diminuindo a pressao no escape! E chipando o carro pra melhorar um pouco mais. Alem disso, qual turbina vc acomselha eu colocar pra usar 0.4~0.5 pressao( uns 140~150cv) no dia a dia, e pra qndo precisar de mais… um booster que chega a 0.7~0.8 pressao ( nao passar dos 190 cv, so aumentando uns 30~40 cv com booster)… Com a turbina enchendo a 3000 rpm, e o limite de corte de giro do meu carro eh proximo aos 7000 rpm!!!
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 30th, 2010 at 11:46
Olá Mauro, muito condizente sua receita. Use um Garret APL 388. O Homero da HZL poderá fornecer uma com preço bom. Não se esqueça de usar um bom gerenciamento para alimentação. Abraço.
[Reply]
Mauro Reply:
novembro 3rd, 2010 at 1:28
Hmmm… obrigado!
Usar uma turbina com .42/.48… a turbina abre aos 3000rpm? e ate qual rpm ela aguenta com .48 de caixa quente? pois quero uma q nao de overspeed antes do corte do giro do motor! E seria bom eu colocar um intercooler, mesmo usando ela sem e com booster?
E ah, gostaria de uma turbina com waster gate, pra eliminar o excesso do ar pelo escapemento e nao utilizar akele espirro! Eh q nao gosto mto do espirro… prefiro apenas o barulho do motor puxando o ar pra dentro!!!
Ao colocar o booster, com 0.8 pressao, preciso adaptar o motor pra aguentar esse pressao?
vlw
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 3rd, 2010 at 11:16
Olá Mauro, é sempre bom usar intercooler. Com booster para 0,8 kg não é necessário preparar o motor. Abraço.
Olá gostaria de saber se a turbina garret made in u.s.a. .42/.48 ela enche em baixa media ou media alta? se possivel me envie um email me explicando agradeço desde ja!
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 2nd, 2010 at 7:59
Olá Fabio, se vc ler cuidadosamente a matéria “como escolher Turbinas” verá que existem varias .42/.48. E que cada motor requer sua turbina específica. Portanto somente após todos os dados do motor pode-se escolher a turbina a ser usada. Este é o grande segredo da escolha da turbina. Abraço.
[Reply]
então amigo, descobri que ela enche de media pra alta, e não teria como modificar? como colocala de baixa pra media? por que de media pra alta tem que estar em uma alta velocidade pra ela começar a encher e isso é meio ruim no meu caso.
turbina enche de media p/ alta
entre 3500 a 4000 rpm começa encher o pico vem com 5000 a 5500 rpm, nisso não sei te dizer a que velocidade sei que em alto rpm tem que estar em alta velocidade pra ela começar a encher então não teria como reverter? colocala de baixa pra media? abraço!
[Reply]
ahh esqueci que a pressão usada nela é de 0,8 eu ainda não andei com o carro mas , a preocupação é a seguinte, gostaria que enchece em baixa velocidade, por que é meio dificil escutar o espirro dela no transito a 50 ou 60 km/h por isso gostaria de saber se teria como modificala, ela é a garret 42/.48 turbina enche de media p/ alta
entre 3500 a 4000 rpm começa encher o pico vem com 5000 a 5500 rpm, realmente eu não entendo muito, nao sei a que velocidade ela enche tambem né! é que o carro ta pronto to indo comprar ele, entende? poderia me explicar mais ou menos se teria como? abraço!
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 2nd, 2010 at 17:12
Fabio, tem como sim, me passa qual o motor, 1.6, 1.8, 2.0. Que te passo certinho o que vc tem que fazer.
[Reply]
o motor é 2.0 e ai como fica?
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 3rd, 2010 at 2:20
Oi Fabio. Entre em contato com o Homero da HZL e peça uma Garret APL 388. Acredito que a flange do carro sirva. Essa turbina com um escape de 2.5 polegadas vai dar o resultado que vc quer. Abraço.
[Reply]
Muiitooo obrigadooo pela ajuda!!! Shoow de bolaa! Continuee assim!
abraçãoo!
[Reply]
Bom dia amigo, estou com um PALIO 1.8R, motor gm F1. Vou turbina-lo para andar no dia dia, a pressão seria 0.7bar. Meu preparador sugeriu uma gt22 Master Power, esse motor não gira muito bem depois dos 5500 rpm (r/l ruim), e tem um torque legal em baixa, essa turbina seria boa para esse motor?
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 5th, 2010 at 21:13
Olá, a principio sim, é adequada, mas precisariamos ter mais especificacos da Turbina. Abraço.
[Reply]
olaa gostaria de saber qual turbina eu usaria num motor ap 1.9, bom tenho um cabecote normal ,porem comando 276 tucho hidraulico,pistoes 83 afp,bielas spa, uso uma turbina master power 42/63 essa sereia boa ou tem q por uma maior, oque vcs acham para dar maior desempenho no carro deixar ele mais forte, tenho blocante cambio sapinho, ando com1.5 pressao. obrigado
[Reply]
qual a medida do turbo colocar no ap 1.8 motor original andar com 1kg de pressao e qual coletor de escape utilizar mono fluxo ou pulsativo
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 14th, 2010 at 2:54
Olá. Use uma Garret APL 388 com coletor monofluxo, e escape de 2.5 polegadas. Abraço.
[Reply]
essa medida de turbo modelo 802124 caixa fria de A/R.42 rotor do compressor com 46mm e o eixo T3 com rotor da turbina de 49.5mm porém com caixa quente A/R63 pulsativa para usar no motor 1.8ap original rodar com pressao de 1kg essa configuracao fica bom ou nao obrigado.
[Reply]
Essa turbina A/R.42 rotor do compressor com 47.5mm e o eixo T3 com rotor da turbina de 49.00mm com cixa quente A/R 63 para colocar no gol ap1.8 motor original comando G049 rodar com pressao 1kg é ideal para esse motor
[Reply]
Excelente a forma de divulgação por vocês. Gostaria de receber orientações específicas, já que tenho um Kadett ano 1996 motor 2.0 e pretendo o mais breve possível, turbiná-lo de maneira que venha aumentar sua potência que 98 CV para o máximo. Considerando que já sei de algumas modificações necessárias como: pneus mais largos, rodas maiores, troca de carburador( ele é de injeção eletrônica), amortecedores mais resistentes etc. Não tenho o Manual do Proprietário pois, adquiri este veículo usado,por exemplo no painel não tem a indicação de R P M .
Desde já, meus agradecimentos.
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 16th, 2010 at 11:03
Ola. Primeiramente obrigado. Podemos passar orientações sim, principalmente porque vc Ja cometeu um engano, retirar a injeção eletrônica e colocar um carburador já é um erro. Vamos publicar o restante da matéria do Astra em breve. De uma lida mesta matéria, será muito útil. Abraço.
[Reply]
Olá meu nome é Fernando, tenho um corsa 1.4 EFI, coloquei um jogo de rodas16 com pneus 195 45, o carro ficou muito pesado, por isso quero turbinar o carro somente para ganhar um pouco mais de torque e potência. Gostaria de saber qual turbina devo usar, para rodar com 1kg, para essa configuração necessito de intercooler? o motor original aguenta?Com essa configuração e um remapeamento de chip consigo alcançar uns 120cv (original 69cv)? Qual a medida de escape? Obrigado
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 24th, 2010 at 21:52
Olá, primeiramente 1 kg é muita pressão para o motor original. Recomendamos 0.7 kg. A boa noticia é que com essa pressão vc terá os 120 HP pretendidos. A Turbina devera ser uma Garret T2 (consulte o Homero da HZL para o tamanho exato). Sempre use intercooler. Abraço.
[Reply]
olá gostaria de saber o que eu preciso para turbinar meu palio 1.0 2007, um kit basico com 0,7kg???
e qual turbina devo usar???
se 0,7kg é uma pressão boa???
qtos cv psso alcançar com 0,7kg???
precisa de intercooler???
precisa mexer na parte d injeção???
retrabalhar os bicos??
desde já agradeço a atenção.
[Reply]
Turbocar Reply:
dezembro 1st, 2010 at 11:14
Olá Edeson. Um kit Turbo básico é o mais indicado. 0,7 kg de pressão é o ideal. O correto é colocar um bico suplementar com um bom gerenciamento. O intercooler também é recomendado. Abraço.
[Reply]
tenho a seguinte configuração no meu carro porem nao sei qual e o eixo pois o kit veio da spa ja com turbina. mais quero melhorar.
meu motor e ap esta assim:
pistão 83,5 iapel forjado
biela spa forjada
embreagem de 980 lbts dupla membrana de 4 pastilhas com mola
cabeçote com vauvulas e dutos originais e somente foi plainado apos queima da junta e era de um gts 90 com comando 296 pra turbo.
junta de aço de 0.4mm
carburador 3e
turbina .42 quente por 48 fria porem nao sei que eixo e rotor. esta rodando com 1.2 começa a subir em 2700 e cresce ate 6200 depois o motor estaciona e baixa frente se nao trocar as marchas
caixa de marcha original do versalles 2.0 modelo royalle.
meu problema. turbina nova (nunca recondicionada) porem com a troca de marcha fumaça creio que pela pressão.
o que devo melhorar. lembrando que estou pretendendo mudar de mecanico pois agora ele esta muito focado na mecanica de pesados e num tem mais a atenção com o acertos refinados.
lembrando que dispenso leigos e espero contar com a indicação de um especialista.
ja usei na rua super 50, super 70, mais agora quero uma indicação para turbo c
carro eh um gol gts 90
[Reply]
Houve um engano em relação ao comentário que fiz, já que
não retirei o sistema de injeção eletrônica do meu kadett ano 96,
2.0. Então considerem a situação e por favor repassem – me as
orientações de como melhor turbiná-lo. Informo – lhes ainda que não
é para fazer competição e se possível aumentar a potência de 98 cv
para uns 200 cv ou próximo disso. OBRIGADO . Geraldo
Menezes
[Reply]
Turbocar Reply:
janeiro 2nd, 2011 at 23:47
Olá Geraldo. Usando a injeção sugerimos usar um bico de injeção suplementar com um bom gerenciador de bico suplementar, de uma olhada no site da Fuel Tech. Qualquer duvida entre em contato. Abraço.
[Reply]
oi, precisava saber qual é o maximo de pressão que posso
colocar em um gol g5 1.6, ou em uma montana 1.8, e se precisa
intercooler ou não. abraços
[Reply]
Turbocar Reply:
janeiro 9th, 2011 at 14:00
Olá Junior. Isso depende de vários fatores. Com intercooler e um sistema de gerenciamento de injeção independente, pode usar ate 1.2 kg de pressão usando álcool.
Abraço.
[Reply]
Ola. tenho um gol 1.8 original a gasolina. e vou turbina lo
no alcool. qual turbina vc recomendaria? andar com 1.0 kg. apl 240
seria a recomendada?. abraço
[Reply]
Turbocar Reply:
janeiro 15th, 2011 at 0:10
Olá Rogerio, use uma APL 388. Abraço
[Reply]
ola amigo tenho uma saveiro 1.8 ap GL sem Ar e Sem Direção, qual a melhor turbina pro meu kit…? devo andar com 0.7 a 1kg… valeu
[Reply]
Turbocar Reply:
janeiro 21st, 2011 at 13:50
Olá Anderson, use uma Garret APL 162. Abraço.
[Reply]
Olá Gostaria de saber ”QUAL” turbina mas precisa para Astra 2.0 8v 112cv + Filtro Esportivo Duplo Fluxo, ja mudei o map do chip deu um gas mas gatava de mas fazia 5km com 1L na cidade ..”- -..
voltei ao normal o chip, deu uma estragada no carro, vamos dizer se coloco esse tipo de turbina APL 388 com AR descarga .48… motor 2.0G teria que trocar os comando de valvula, borboleta..
estou pensando em colocar um escapamento 4x2x1 com manta termica… com entrada 2pol e saida 3,5pol. mas sem o turbo…
0,8 Kgf na pressão tenho motor para vida toda…..
Uso Meu Carro para passeio só …..
O que eu Posso fazer…… para melhorar motor … ouvir um Blow off longo…
Grato !!!
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 2nd, 2011 at 8:26
Olá Gustavo. Sem duvida uma Turbina Apl 388 com 0,7 ou 0,8 de pressão seria melhor e vc teria carro para a vida toda. Veja a nossa matéria do Astra 95. Abraço.
[Reply]
Oii.keria saber,eu tenho um Gol 1.0 e keria turbina-lo com um turbo leve para naum matar o motor e ter o carro para sempre,qual turbo devo usar?
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 7th, 2011 at 12:53
Olá Rodrigo, a melhor opção é um Turbo similar ao do Gol 1.0 Turbo de fabrica. Use em torno de 0.6 kg de pressão e vai ter motor para toda vida.
Abraço.
[Reply]
boa noite.eu queria tirar uma duvida eu tenho um chevette motor ap 2.0 forjado e uso uma valvulA blow off e o tbi de 65 mm ja eu tinha uma .50 por 40quente agora estou colocando uma 70.70 sera q vai ficar mto grande e a pressao vai ser aprox 2kilos e 2 mais ou menos oq vcs me dizem.obrigado
[Reply]
Ola, tenho um gol bola 98, 1.6 mi a gasolina, quero turbinalo com 0.8 de pressao no alcool, qual turbina vc me indicaria? Abraço
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 13th, 2011 at 0:10
Olá Edmar, use uma Garret APL 162, se for difícil de encontrar, peça ao Homero da HZL uma T2 um pouco maior que a do Uno Turbo, diga que foi a Turbocar que indicou, ele vai saber…. Abraço.
[Reply]
Boa noite
Tenho uma tuckson 2011, 4 cilindros, automatica 4 marchas a gasolina.
Pergunto da para turbinar?
Qual modelo seria indicado?
Qual a pressão indicada?
Teria que efetuar alguma moficação extra, tipo descarga, velas, cabos de vela, bomda de combustivel, etc?
Não quero um carro de corrida, apenas melhorar o desempenho da minha tuckson que acho muito amarrada
obrigado
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 15th, 2011 at 12:48
Olá Rodrigo, da para turbinar sim, sem problemas. Sugerimos uma pressão de 0,5 kg, com intercooler. Existem algumas modificações de bicos injetores e injeção. O escape não precisa ser trocado obrigatoriamente.
Consulte http://www.funari.com.br para um orçamento completo. Abraço.
[Reply]
Olá, irei turbinar um corsa 2008 1.8 flex (agora com pistões à gasolina) (ira rodar no álcool) sem intercooler. Pretendo deixá-lo com 0,8 de pressão, que turbina me indicam?
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 15th, 2011 at 12:50
Olá João Artur, da para usar sem intercooler sim, mas não use mais pressão. A Turbina recomendada é a Garret APL 388. Abraço.
[Reply]
Olá, muito boa suas explicações, parabéns. Poderia me responder, qual turbina usar e qual diâmetro de escape em um ap 1.6 carburação TLDZ álcool, cabeçote retificado recentemente. Pretendo obter resultado em baixas e médias rotações. Obrigado
[Reply]
Wilson Reply:
fevereiro 16th, 2011 at 0:54
obs: usando uma pressão entre 0,4 e 0,5
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 16th, 2011 at 11:03
Olá Wilson, primeiramente obrigado. Use uma Garret T2, com as mesmas especificacoes da usada no Uno Turbo. Procure o Homero, da HZL Turbo (tem um banner dele no site) e peça essa turbina a ele. Abraço.
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 16th, 2011 at 11:04
O escape, faça com 2 polegadas.
[Reply]
bom dia amigo qual a turbina q devo usar para um kadett 2.0 efi .para chegar 280 cv 1 bar grato
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 16th, 2011 at 18:32
Olá Araújo, use uma APL 240. Abraço.
[Reply]
Muito obrigado, estarei providenciando as peças mencionadas.
[Reply]
gostaria de esclarecer algumas duvidas…que turbina me indicaria para um tempra 16v…estou pensando em comprar um kit turbo(que não acompanha a turbina) e não sei qual devo comprar.
queria algo que não fosse tão exagerado(algo em torno de uns 200cv) mas que melhorasse a baixa rotação e que me possibilitasse o uso normal do carro, sem ter que mexer no motor, injeçao e etc…
além de não prejudicar o motor. grato pela atençao…
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 18th, 2011 at 9:19
Ola Antonio. Recomendamos uma Garret APL 240, use 0.5 kg de pressão. Parece pouco, mas vai te dar em torno de 180 HP, sem risco de quebra. Abraço.
[Reply]
Bom to com duvida se escolhi o turbo certo para o meu carro.
Tenho um monza 87 com o motor do vectra gls2.0 1998 e esta com pistão forjado power tech,fuel tech ,8bicos do golf ,comando 270×272 ,polia de grau,intercooler spa ,velas da Rd350,cabos de vela 10.0mm
tuchos mecanicos,e estou rodando com uma GARRET .50 com a caixa quente 63 e vou rodar com
1.2kg de pressão .
Sera que o meu progeto etá certo ,ou não.
Se vcs puder me responder agradeço.
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 20th, 2011 at 1:51
Olá Sergio, a principio a Turbina esta certa. Se vc conseguir descobrir o eixo de qual T3 é, ajudaria. Abraço.
[Reply]
SERGIO AP SANTOS Reply:
março 20th, 2011 at 21:14
AMIGOS DESCOBRI QUAL É O EIXO DA MINHA TURBINA GARRET 50X63.
AS MEDIDAS SÃO.
EIXO 64mm TO4
ROTOR DA (70)
CAIXA QUENTE MONO
monza 87 com o motor do vectra gls2.0 1998 e esta com pistão forjado power tech,fuel tech ,8bicos do golf ,comando 270×272 ,polia de grau,intercooler spa ,velas da Rd350,cabos de vela 10.0mm
tuchos mecanicos,e estou rodando com uma GARRET .50 com a caixa quente 63 e vou rodar com
1.2kg de pressão .
Sera que o meu progeto etá certo ,ou não.
[Reply]
ola amigo bom dia…tenho um xantia 1.8i 16v gostaria de turbina-lo mais nao sei como escolher o kit certo para ele gostaria de usar 0,5 de pressao …pois eu gosto muito do carro e esta dificiul encotrar informaçoes sobre ele se puder me ajudar agradeço….muito brigado…
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 23rd, 2011 at 9:59
Olá Mauro. Vc terá que fazer um kit. Use uma Turbina similar a do Audi A3. Consulte o Funari para montar o kit.
http://www.funari.com.br
[Reply]
qual turbina daria certo pro que eu quero e tenho ap 1.9 pistao,biela,clevite e cambios forjados, cabeçote bem feito com comando 0.350t sam cams dosador hpi uso .50/48 mas gostaria de andar com 1,5kl mais 1kl no booster e acho que essa turbina nao suporta atualmente rodo com dois quilos o carro sai bem rapido mas perde um pouco no fim obrigado
[Reply]
ola amigo..tenho um xantia v6 exclusive com problema no cambio gostaria de substituir mas pesquiso sobre o assunto a mais de 5 meses e nao consigo encontrar nada…queria saber qual cambio manual eu poderia usar nesse motor ES9J4 L3 e se o cambio de algum xantia sem ser v6 pode substituir… se puder me ajudar estarei muito agradecido…muito obrigado desde ja agradeço…
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 24th, 2011 at 22:02
Olá Marcos, não sabemos qual cambio vc usar, mas um outro cambio da mesma marca já facilita bastante. Ligue para o Renato na Cav Motors, 31 3332-8020, talvez ele possa te dar alguma dica. Abraço.
[Reply]
tenho um triciclo e pretendo colocar turbina, é uma motor 1.8, alcool, carburador tldz (pode turbinar com esse tldz?) eu so quero ganhar um pouco de potencia, que tipo de turbina me aconselha?
[Reply]
Turbocar Reply:
fevereiro 26th, 2011 at 13:01
Olá Maione, vc pode turbinar com o tldz, mas melhor se trocar por um 2E.
A turbina pode ser uma Garret T2, maior que a do Uno Turbo, ou a do Audi A3. Consulte o Homero da HZL.
Abraço.
[Reply]
tenho um gol ap 1.6 cli original a gosolina vou turbina no alcool . porem já comprei uma turbina uma master pawer 42/48 .. qual a pressão que posso andar .. melhor um caburador 2e ou na injeção cli? obrigado…
[Reply]
Olá amigos da turbocar, possuo um Astra 2.0 Flex 05, gostaria de colocar um kit turbo com pressão de 0,50 até 0,70 Kgmf, gostaria de saber qual a turbina mais indicada para o uso neste veiculo.
Grato pela ajuda.
[Reply]
amigo queria uma dica sua .
eu tenho um kedett gsi 2.0 mpfi queria saber qual o turbo que coloco e queria saber outra coisa tmb;eu corro em circuitos de rua ai eu queria ajustas o turbo que vc me recomendar pra fikar igual aos sistema anti falha (ou seja mais potencia em menos tempo) o que me diz sobre isso como faço pra deixar igual a um anti falha?
[Reply]
Olá, tenho um A3 180 manual 2003 e gostaria de melhorar a performance dele. O pessoal utiliza muito a KKK16 para obter cerca de 300cv. Gostaria de saber se é a turbina adequada para chegar a essa potência com 1kg de pressão. Não gostaria de perder a pegada com 2700~3000 rpm, mas quero melhorar em alta também.
[Reply]
Turbocar Reply:
março 2nd, 2011 at 21:25
Olá Junior. Da para ter em torno de 320 HP sem perder a pegada. A K16 é adequada. O Funari é especialista neste motor, da uma consultada nele. Abraço.
[Reply]
amigo tenho um gol 1.8 a gasolina vou turbinar com 2e e irei andar com 1.5 de preesao qual turbina usar.
[Reply]
Turbocar Reply:
março 14th, 2011 at 16:04
Olá Sergio, use uma Garret APL 525.
Abraço.
[Reply]
ola amigo, qual seria melhor turbina para um palio 1.6 16v ano 97, e quais modificaçoes seria feita para instalacao da turbina, grato
[Reply]
Turbocar Reply:
março 14th, 2011 at 16:15
Olá Luis Fernando, depende de qual pressão vc vai usar.
[Reply]
Ola,gostaria de saber quanto eu gastaria para turbinar um gol g3 motor 1.0,seria um turbo suave
[Reply]
Turbocar Reply:
março 14th, 2011 at 18:03
Olá Marcelo, pode usar a turbina do Gol Turbo original. Abraço.
[Reply]
olá,
tenho uma parati 1.0 16v turbo 2003..
ela usa a garret gt12 (que ja esta ruim, fumando).. mas eu queria aumentar um pouco a turbina..
usando 0.7 kg ou 0.8kg no max…qual turbina devo usar?
compensaria retificar a minha turbina mesmo?
obrigado
[Reply]
ola boa tarde tenho um bora 2.0 original gostaria de colocar um kit turbo nele mas sem prejudicar muito o motor … q turbina devo usa e com qual pressao ha gostaria de andar no alcool… em media quantos cv aumenta obrigado
[Reply]
Turbocar Reply:
março 15th, 2011 at 20:59
Olá Vinicius, uma Turbina Garret APL 388 com 0,5 kg de pressão seria adequado. A potência subiria para em torno de 180 HP.
Abraço.
[Reply]
No caso do Bora modelo novo 2010. Qual seria a turbina indicada para chegar aos 250cv? Qual pressao usaria para tal potencia? Gostaria tambem de um modelo de turbina roletada para usar, lembrando que pretendo usar intercooler.
Grato desde já.
[Reply]
Turbocar Reply:
março 20th, 2011 at 11:28
Olá Thiago, a turbina roletada é muito cara, não justifica no seu uso. Recomendamos uma Garret APL 388, com 0,7 kg de pressão. Ele entra cedo, vc ficara satisfeito. Abraço.
[Reply]
O uso de Roletadas seria para que uso entao? Quando que esse valor maior vale a pena?
Como descrito no site varios detalhes sobre as turbinas qual seria o A/r, o eixo e etc… recomendada.
[Reply]
Turbocar Reply:
março 20th, 2011 at 21:43
Olá. A Turbina roletada só vale a pena quando vc precisa tirar ate o ultimo HP do motor. Numa competição ou se vc estivesse fazendo um motor com tudo top de linha. Para o uso de rua normal, é um desperdício de dinheiro. Vale muito mais a pena, por exemplo, usar um gerenciamento de injeção independente, como uma Fuel Tech, o ganho seria muito maior que uma turbina roletada e custa apenas R$ 1800, enquanto que uma Turbina roletada custa uns R$ 6 mil.
O modelo da Turbina que te passei já é exatamente o eixo, a/r, etc do que vc precisa. Qualquer duvida estamos aqui.
Abraço.
[Reply]
TENHO UM DEL REY 82 1.6 À ALCOOL, CARBURADOR BROSOL PROGRESSIVO, CABEÇOTE REBAIXADO EM 0,75. GOSTARIA DE SABER QUAL É A POTÊNCIA APROXIMADA COM 2Kg DE PRESSÃO.
MEU MOTOR AUTALMENTE GIRA ATÉ 6000rpm. E IREI COLOCAR UM CONJUNTO DE ADMISSÃO VARIÁVEL 4x1EM BAIXA E 4×2 EM ALTA.QUAL CONFIGURAÇÃO DE TURBO ME ACONSELHARIA, PRETENDO USAR O CARBURADOR NA ENTRADA DE AR DO ROTOR DA CAIXA FRIA – È POSSÍVEL?
AGRADESCIDO, AGUARDO RETORNO!!
[Reply]
Turbocar Reply:
março 24th, 2011 at 7:57
Oi Ricardo. Primeiramente seu motor não agüenta 2 kg de pressão. Se agüentasse a potência seria em torno de 260 HP. Recomendamos em torno de 0.7 kg de pressão, que daria uns 160 HP.
[Reply]
ola amigo! tenho um palio 1.0 modelo edx ano 98 qeria turbina ele de leve so pra anda um pouco mais, qeria saber que tipo de turbina vc indica ?
obrigado.
[Reply]
Turbocar Reply:
março 29th, 2011 at 1:07
Olá Tiago. Vc pode usar a Turbina do Gol 1.0 Turbo original. Use 0,6 kg de pressão. Abraço.
[Reply]
ola amigo, boa tarde
eu tenho um gol quadrado 1.6 1993 com motor ap e pretendo turbina-lo com pressão mesmo, para derreter o asfalto e queria saber qual turbina usar e queria saber tambem se eu teria que colocar alguma outra peça ja que o motor vai esquentar mais
[Reply]
Turbocar Reply:
março 31st, 2011 at 20:47
Ola Guilherme, as receitas são muito variadas. Vc tem que nos dar uma idéia melhor do que pretende fazer, quanto pretende gastar, se o carro será só de rua ou arrancada, se pretende usar o motor original, enfim, passe uma idéia melhor. Abraço.
[Reply]
Ola tudo ben com vcs? queria uma ajuda, eu vi vc falar que pro tempra 16v uma APL 240 seria a ideal? Eu tava pensando em uma do mesmo tamnho do stile , onde acho um kit de boa qualidade queria que fosse com um coletor semelhante ao do stile pq a saida da turbina dele sai nun lugar que tem um pouco + de espaço , posso rodar com no max 1.0 kg? qtos cavalos consigo sera uns 250cv? eu teria que colocar bicos extras?? Nocaso que nao usar bicos extras eu podia dobrar a capacidade dos originais furando eles ou trocando por outros que tenham o dobro da vazão???? Muito obrigado !!!!!
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 1st, 2011 at 14:32
Olá Claudinei, a Turbina do Tempra Stile é a APL 525 e vai muito para a sua aplicação. Ja andei em Tempras com essa 525 que me impressionaram, mas vc não vai atingir os 250 HP com essa pressão. Eu colocaria bicos maiores e rodaria com 1.3 kg, assim terá próximo dos 250 HP. Mas lembre-se de fazer um bom gerenciamento (Chip). Abraço
[Reply]
Olá tenho um vectra GTX 2008, todo original queria turbiná-lo o que voces recomendam? E quanto eu ganharia de potencia, hj ele tem 121 cv na gasolina. Muito obrigado.
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 2nd, 2011 at 18:43
Olá Daniel, um kit básico com 0,7 kg, rodando no álcool, o que é bom para o bolso, facilmente chega entre 180 e 200 CV. Consulte http://www.funari.com.br para instalação e preço. Estamos a disposição para mais esclarecimentos.
Abraço
[Reply]
Boa tarde tenho um gol gts 1,8s ano 92 a gasolina e estou preocurando uma turbina certa para
ele, sem estragar o motor.
desde já muito obrigado pela atenção
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 4th, 2011 at 20:34
Olá Daniel, use uma Garret APL 388 com 0,7 kg de pressão. Abraço.
[Reply]
Bom dia Turbocar,
Estou no início de um projeto para arracada….
O carro é um passat ano 83 seu motor é ano 93, 1.8 a gasolina carburado com pistões 1mm está com .50 nas bronzinas de biela e .25 nas de mancal retificado agora com cabeçote original sem rebaixamento, daí minhas dúvidas:
Qual o melhor carburador a ser utilizado 2e, 3e ou WEBER 40 ????
Este motor aguenta quantos Kg de pressão ???? Quero trabalhar com 2 kg !!!!
Qual a configuração para a turbina ????
Qual comando devo utilizar ????
Grato desde já….
Att…..
Clegnann
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 5th, 2011 at 10:11
Olá. Vc não disse se os pistões e bielas sao originais ou forjados. A pressão vai depender disso e se vai usar um bom intercooler. A carburação sem duvida, é a Weber 40 com um difusor pequeno. O comando pode ser o 49G ou um um pouco maior. Não deixe de fazer um bom cabacote.
[Reply]
Olá galera!!! tenho uma parati 86 com ap 600 1.6 (bielão(moderno) com pistões 0.50(primeira retífica) a gasolina, cabeçote um pouco rebaixado bubina de MI velas de RD350 (9), carbura 2E, vira tratado na medida 0.25, to querendo “turba” ela no maximo 1kg sem colocar intercooler, sefra que biaggio .42.48 (T3)vai ficar legal?
agradeço desde ja!!
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 5th, 2011 at 10:15
Olá Rodrigo. O ideal seria uma Garret APL 162. Procure o Homero da HZL que ele te fornece uma ou semelhante.
Abraço.
[Reply]
ola galera ,gostaria de turbinar um gol g2 1000 maisgostaria de fazer uma coisa legal vcs poderia me ajudar,um abraço valeuuuuuu………
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 10th, 2011 at 13:32
Olá Marcelo. A turbina do Gol 1000 original, com uma Fuel Tech para gerenciar ficara muito bom.
[Reply]
ola amigos
possuo uma marea 1.8 16 v
ela esta com injeçao pando
eu vou turbina la
mas tenho muitas duvidas na turbina
nao vou usar mais que 0.7 ou 0.8
meu coletor de admissão e o da 5 cilindros adptado de aluminio
vou usar um itercooler do marea turbo montado na frente do radiador
quero um carro com pegada legal em baixa
mais que nao pare nos 200km/h
rsrsrsr
obrigado
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 17th, 2011 at 2:46
Olá Elton, use uma Garret APL 388, e 0,7 kg de pressão. Garanto que passa dos 200, abraço.
[Reply]
elton zacharias Reply:
abril 17th, 2011 at 13:25
opa valeu pela dica pela materia ja eh uma luz
mas essa apl 388 eh igaul a apl 240 so muda a parte quente de 48 para 63 na apl 240
me corrija se estiver errado
como ficaria se eu montasse essa com caixa .63 quente
meu carro eh muito estupido para subir giro anda mesmo
mas eu quero algo a mais a adoro acelerar na pista
obrigado
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 18th, 2011 at 1:17
Olá Zacharias, a 388 tem o mesmo eixo da 240, porém, alem do A/R traseiro diferente, o compressor também é diferente. Para o uso que vc escreveu use a 388, vai cair como uma luva.
Abraço.
elton zacharias Reply:
abril 22nd, 2011 at 21:38
valeu vou comprar essa mesmo]
onde consigo a especificaçoes dela medidas de rotor eixo caixas etc
mapas de eficiencia
so mecanico de suspeçoes mas adoro preparaçao
obrigado
Turbocar Reply:
abril 23rd, 2011 at 18:15
Olá Elton, entre em contato com o Homero da HZL. Abraço
Qual turbina usar em gol g5 imotion com 0,5kg no alcool e Fuel Tech?
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 17th, 2011 at 2:47
Olá Jose Luiz, que motor tem o seu Gol?
[Reply]
ola amigos da turbocar tenho um chevette 1990 1.6 carburador weber 2 estagios e quero turbinalo como carro de rua quero uma turbina na preção certa para ñ desgastar o motor e nen mexer em caixa de macha e freios qual seria a turbina ideal para o meu carro e quanto de potencia ire ganhar com isso obrigado agardo retorno…
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 17th, 2011 at 2:51
Olá Marcio, use uma Garret APL 162 com 0,7 kg de pressão. O carro ganhará aproximadamente 45 HP.
[Reply]
O motor do gol imotion eh 1.6. Alem da turbina ideal poderia me dizer a nova potencia aproximada. A pressao que estou pensando em usar eh de 0.4kg.
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 18th, 2011 at 14:38
A Tirbina pode ser a do Uno Turbo, a potência ira para aproximadamente 140 HP. Abraço.
[Reply]
Onde instalar no Rio de Janeiro?
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 20th, 2011 at 10:48
Olá Jose Luiz, não temos quem indicar no Rio.
[Reply]
Olá tenho um polo classic 1.8 gostaria de turbinar, ele está original a unica coisa é que tá preparado para etanol mais ainda com sistema de injeção. vc me indicaria uma oficina no interior de são paulo
[Reply]
Ola colegas da turbocar!Eu tenho um tipo 95 e eu queria saber qual turbina seria ideal pra ele?Eu queria chegar em 170 cv. Me indicaram uma gt 25, o que acham?obrigado
[Reply]
Turbocar Reply:
abril 26th, 2011 at 14:28
Olá Leandro, uma Gt25 das pequenas vai muito bem. Abraço.
[Reply]
Olá, opa estou comprando um subaru 1.5 16valvulas, queria uma turbina grande qual seria indicado, o carro é ano 09.
[Reply]
Turbocar Reply:
maio 3rd, 2011 at 10:14
Qual a pressão que pretende usar?
[Reply]
Romulo Prado Reply:
maio 3rd, 2011 at 11:55
Acho que uns 0.7, como o motor q eu vou pegar é um boxster, unico incoveniente que o motor é 1.5, queria colocar uma turbina grande pra compensar. Está certo o raciocinio ou o tamanho da turbina nao tem grande importacia ?
[Reply]
Romulo Prado Reply:
maio 3rd, 2011 at 12:01
Não sei se isso serve de alguma coisa, mas eu queria aumentar a potencia no minimo entre 100% e 120% da velocidade original.
Turbocar Reply:
maio 3rd, 2011 at 14:47
Olá Rômulo. Seu raciocínio esta errado. A escolha da turbina depende de uma serie de fatores e é calculada para atender a essas variáveis. No seu caso um Turbina T2 similar ao do Uno Turbo vai atender bem. Procure o Homero da HZL, que poderá fornecer esta turbina. Abraço.
tenho uma gaiola de corida motor ap 1.8 santana carburado origiinal canbio fusca tem bastante curvas uso primeira para arancar e depois so segunda marcha tem bastante retomadas jiro do motor senpre alto oque vc me sujere fazer cabesote ou so turbinar e que tipo dev turbo coloco comando original so tenho um carburador do opala6 cilindros weber 48 e bomba de conbustivel eletrica do vectra. Abraço
[Reply]
Turbocar Reply:
maio 4th, 2011 at 1:42
Olá neson. Só turbinar já é suficiente. Use uma Garret APL 388. Abraço.
[Reply]
tenho um palio fire 1.0 to colocando um kit turbo.
qual a melhor opção 4 BICOS RETRABALHADOS COM ELETROEROSÃO COM 70% DE VAZÃO, ou um bico suplementar????
posso rodar com 0.8 de pressão???
[Reply]
Turbocar Reply:
maio 5th, 2011 at 2:05
Olá Edeson. Os 2, provavelmente os bicos trabalhados não serão suficientes. Use 0.7 kg. Abraço
[Reply]
Edeson Reply:
maio 5th, 2011 at 22:24
preciso atrasar o ponto????
se caso sim em qtos graus????
[Reply]
Turbocar Reply:
maio 6th, 2011 at 3:13
Em torno de 10 graus.
Opa, amigos sou meio leigo sobre turbinas, tenho um motor 2.0 ap intercoolado com 8 bicos e com corpo de borboleta de 70 mm, cabecote de fluxo cruzado e comando para turbo, pretendo usar uma holset, no caso me aconselham hx-40 ou hx-50? Eu ando na rua mas brinco na pista pressao inicial de 1,5 e booster de 2,2…. por favor me ajudem, uso fuelteck ft 300 com roda fonica e 4 bobinas! Grato e Desculpe o incomodo!
[Reply]
tenho um gol 86 com motor ap 2.0 cabeçote do 1.8 e com o cambio do 2.0 quero turbinar ele usar 1.0 kg de pressão, qual seria a turbina ideal para ser utilizado nele?
[Reply]
Turbocar Reply:
maio 9th, 2011 at 13:48
Olá Gilmar, use uma APL 388. Fale com o Homero da HZL. Abraço.
[Reply]
ola! tenho um tempra 8v 95,gostaria de colocar uma turbina do tempra mesmo(original)…tenho que colocar o coletor com os 4 bico que vem no tempra turbo ou da pra ficar no 1 bico so,oque preciso fazer ??? pra por os 4 bico ,coletor,tem que trocar muita coisa,tipo o modulo etc..!!!!!!! obrigado !
[Reply]
Turbocar Reply:
maio 11th, 2011 at 13:23
Olá Kiko. O melhor seria colocar os bicos, mas teria que troca toda a injeção. Da para ficar com o bico mono ponto, porém usando mais um bico como auxiliar. NAO use muita pressão.
Abraço.
[Reply]
ANTES QUERO DAR PARABENS PELO TRABALHO DE VCs , EM AJUDAR A TIRAR TANTAS DUVIDAS !!!
sim ,pois bem , to montando um golf 2.0 , não to querendo mexer no motor , quero deixar original , queria deixa ele com 1kg , axa que da ? ou posso ter problemas ? vou precisar de bico suplementar ? vou ter de reabrir os bicos original ?
e se eu na quiser mexer nessas coisas e deixar o motor queimando gasolina mesmo , posso deixar ele assim , e por uma turbina 42/48 ? que q vcS axão , fico grato pela ajuda !
[Reply]
Turbocar Reply:
maio 13th, 2011 at 12:20
Olá Max. Primeiramente obrigado. Quanto ao seu carro, deixe com 0,7 ou 0,8. Com os gerenceamentos disponíveis hoje, vc terá mais potência que o carro com 1 kg e sem gerenceamento. Vc terá que usar um bico suplementar grande. Use obrigatoriamente um intercooler, tipo o do Golf Turbo ou do Marea. Sobre os gerenceamentos, uma Fuel Tech é cara, mas vale a pena. A Turbina deve ser uma Garret APL 388. Fale com o Homero da HZL. Abraço.
[Reply]
Amigos estou vendo que sabem muito de turbo, preciso da ajuda dos senhores.
Quero deixar meu hyundai i30 de 145CV com 300CV. O que devo fazer? tenho que colocar pistoes e bielas forjadas, alterar o coletor de admissao, quanto de pressao do turbo tem que usar???
Me ajudem ate agora nao consegui resposta de ninguem.Muitos me informam que nao tem como turbinar o meu carro. Ele e novo mas tem um ponto bom eu acho , a aceleracao dele nao e eletronica e a cabo. Me informaram que isso e bom, procede essa informacao. Alguem teria como me informar tipo um check list das alteracoes que terei que fazer no motor??
Grato
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Turbocar Reply:
maio 17th, 2011 at 9:54
Olá Felipe. Vamos checar, mas a principio é possível sim. Uma pressão de 0,6 kg não faz mal a ninguém e traria a potência para em torno de 280 HP. Sem precisar trocar nada interno do motor. Responderemos no outro comentário. Abraço.
[Reply]
Amigos quero chegar a essa potencia e ter a certeza de que o motor nao ira quebrar.
E quero essa cavalaria por prazer mesmo nao sou muito de correr, Trabalho viajando e quase nao uso o carro.So quero ter um espirro bem alto, retomada imediata e mais um pouco de final…
Abs
aguardo a ajuda d tds.
[Reply]
Turbocar Reply:
maio 17th, 2011 at 11:34
Olá Felipe. Da para fazer o seu carro sem nenhum problema. Se quiser fazer é só entrar em contato.
[Reply]
Felipe Reply:
maio 22nd, 2011 at 4:36
Ok meu amigo me passe o orçamento para meu e-mail febarcellos@hotmail.com
Me informe u m e-mail seu direto para conversarmos melçhor.
Um preparador aqui no RJ falou que para atingir essa potencia terei que passar para alcool e trocar pistoes e bielas para forjados e terei que usar uma pressão de 1,8 Kg, o q vc acha?.
Me informe o que fazer para atingir essa potencia que desejo com possibilidade de chegar 400cv.
Me passe o orçamento completo valor de peças e montagem. Caso o valor seja interessante irei ate vcs o mais breve possivel. A MVS preparaçoes me passou um valor absurdo. Por isso nao fui fazer. Me ajude entre em contato com meu e-mail.
Abs
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Turbocar Reply:
junho 3rd, 2011 at 11:40
Olá. Primeiramente qual o seu carro e iate vc pretende?
Gostaria de saber qual seria uma boa turbina para se colocar em um corsa 1.4 econoflex?
Eu usareii pressao baixa em torno de 0.4kg/0.6 kg de pressao
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 2nd, 2011 at 15:35
Olá. Use uma T2 similar a do Uno Turbo. Contate o Homero da HZL, ele tem como fornecer com bom preço.
[Reply]
Bom dia, tenho um Citroen ZX 1.8 95, gostaria de turbina-lo .. Qual seria a sua indicação?
Obrigado.
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 2nd, 2011 at 17:27
Olá Felipe, entre em contato com http://www.funari.com.br
[Reply]
Olá, tenho um corsa hatch 1.4 , ano 2011, 1k de pressao .. que turbina deveria usar ? e quanto ficaria mais ou menos ?
obrigado desde ja !
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 3rd, 2011 at 11:37
Olá, use uma turbina T2, similar ao do Uno Turbo. Um kit completo fica em torno de R$ 10 mil reais. Abraço.
[Reply]
bom dia
parabens pelas informaçoes ;é bom saber que tem peçoas como voçes ;
tenho um santana 96 -2,0 gostaria de ganhar alguma potencia sem mexer no motor; qual turbo voçes me indicam e qual sera o ganho em potencia
grato ROBSON
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 3rd, 2011 at 15:36
Olá Robson, um kit básico com uma APL 388 seria o ideal. A potência subiria para uns 180 HP. Abraço
[Reply]
Pelo amor de DEUS me ajudem, estou com um problema enorme .
Bom to com duvida se escolhi o turbo certo para o meu carro.
Tenho um monza 87 com o motor do vectra gls2.0 1998 e esta com pistão forjado power tech,fuel tech ,8bicos do golf ,comando 270×272 ,polia de grau,intercooler spa ,velas da Rd350,cabos de vela 10.0mm
tuchos mecanicos,e estou rodando com uma GARRET .50 com a caixa quente 63 e com um eixo TO4 medindo 64mm ,meu carro demora de mais para pegar ,ele sobe 5.50grama e estaciona nisso ,estou pensando em pegar uma parte quente 48 e reabrir para o eixo TO4 64mm que estou usando ,será que resolvera meu problema,fici no aguardo ,desde já muito obrigado.
(POR FAVOR RESPONDA)
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 6th, 2011 at 0:44
Olá Serginho, quanto de pressão vc quer usar? A principio parece que a TO4 esta muito grande e colocar uma carcaça quente .48 é varrer a sujeira para de baixo do tapete….
[Reply]
Ola sou novamente.
Como posso saber qual o maximo de potencia que meu motor ira resistir?? Inicialmente o projeto e de 300cv, mas depois irei tentar atingir o maximo de potencia que puder chegar, ou ate + ou – 500CV.
Trocando pistoes e bielas para forjados que resistam a essa potencia, garanti que nao terei nenhum outro problema em meu motor?? Como posso saber se a caixa de marcha ira resistir toda essa alteracao?? Eu que fiz a pergunta anterior a respeito de turbinar um I30. Sou Felipe do Rj.
Ja estou agilizando as bielas e pistoes forjados.Vcs me responderam que se colocar 0.6 de pressao chegara aproximadamente 280hp e sem precisar fazer alteracoes internas no motor.Eu trocando o kit do cilindro poderei atingir uma potencia maior com mais seguranca ???Por favor me ajudem. Concluindo entao que para atingir essa potencia inicial de 300cv precisarei apenas de bileas e pistoes forjados?? caixa de marcha , cams tudo isso resite a essa potencia??
Grato.
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 7th, 2011 at 16:36
Oi Felipe. Vamos começar do começo. Não temos como saber o quanto o cambio agüentaria. Temos uma estimativa. Alem disso, tudo é uma questão de custos. Se dinheiro não fosse problema, daria pra ter 1000 Hp, trocando alem do cambio, diferencial, semi eixo, reforço no monobloco, etc, etc, etc. Mas se dinheiro não fosse problema, vc estaria rodando de Mercedes AMG. Então, aceite um conselho de quem esta no mercado de preparação a 20 anos. Coloque um turbo no seu motor com tudo de melhor, sem mexer em nada internamente. Vc vai ver como 280 HP num carro leve te da um desempenho muito bom e vc pode rodar normalmente com o carro. Se quiser mandar o carro para Sao Paulo podemos te indicar quem faça um serviço de primeira. Fique a vontade para mais perguntas. Abraço.
[Reply]
Primeiramente parabens a turbocar, tenho um gol 1.8 93 a alcool com tldz novinho, troquei tudo dele a pouco tempo, gostaria de um carro diário com pouca pressão, penso em 0.5 ou 0.6 kg, sempre gostei da kkk k16 com refluxo, aquela com caixa quente com pe invertido, o que vcs acham dessa turbina no meu novo projeto. abraços e obrigado.
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 7th, 2011 at 10:03
Olá Wilson. A K16 é um pouco grande, use uma K14. Abraço.
[Reply]
tenho uma saveiro cross e estou afim de turbinar ela, qual turbina devo colocar???
aguardarei resposta no meu email
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 8th, 2011 at 20:51
Olá Gabriel, qual pressão que vc quer usar?
[Reply]
tenho uma marea 2.4 20v qual turbina devo usar??
agradeço desde já…
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 10th, 2011 at 14:02
Olá Léo. Qual pressão que pretende usar?
[Reply]
Primeiramente esse site e o melhor que ja vi. Ja me esclareceram antes outtras perguntas a respeito de outro carro.
Ola amigos!! E possivel turbinar um carro com cambio automatico sequencial(tiptronic)??
Irei comprar um subaru impreza 2.0 16v 160cv e estou pensando turbinar se for possivel e tentar deixar com a mesma potencia do Impreza wrx 270 cv e se possivel ir alem, deixar a mesma potencia do wrx sti 310cv, vc acha que e possivel deixar nessa potencia??? O cambio tiptronic suporta, e o motor tambem a essa cavalaria??
Acha que o motor do impreza normal e o mesmo motor do wrx?? O que muda e a instalacao da turbina??O motor do comum tem a mesma resistencia do turbinado, ou na fabrica eles ja diferenciam o jogo de pistao e biela??
Obrigado. Caso nao seja possivel nem irei comprar o tiptronic, comprarei o manual.
Aguardo
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 11th, 2011 at 10:39
Olá Felipe. Primeiramente obrigado. Vamos lá. Os motores não são iguais. Então rsistencias diferentes. É possível turbinar sim, mas como aqui no Brasil não é fácil fazer as auterações necessárias no cambio, eu não passaria dos 270 HP. Se quiser mais que isso, compre o carro com cambio manual. Abraço.
[Reply]
Amigao entao para chegar aos 270hp e sem risco de quebra Precisar alterar pistao e bielas??
Essa informacao que me deu dos 270hp e a mesma que me deu para meu I30.
Entao realmente e seguro chegar a essa cavalaria sem quebrar o motor???
Grato
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 12th, 2011 at 10:35
Felipe, não precisa trocar nem pistões nem bielas. Essa potência é segura dependendo de alguns fatores, como tamanho de intercooler, etc. E claro o tipo de uso do carro. Não é como um WRX original que vc pode baixar a bota o dia todo. Requer bom senso. Se der, compra o WRX original, mas se não der….. Abraço.
[Reply]
Bom dia. podem me orientar, por gentileza?
tenho um gol 89 ap 1.6 cabeçote tucho hidraulico, carburador tldz, o cabeçote foi mexido em angulo e guias de valvulas e estou usando um comando 278º esta na gasolina. Já algun tempo venho estudando a possibilidade de instalar um turbo pulsativo, mas tenho algumas duvidas,
quero usar no maximo 1.2kg de pressão, mas quero que venha encher em alta rotação, tipo 3500rpm, podem me orientar qual tipo, tamanho de turbina usar?
Desde de ja agradeço a atenção. Um grande abraço a todos
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 12th, 2011 at 18:31
Olá Michel. Primeiramente 1.2 kg não é só, é muita pressão. Não reconendamos essa pressão. No máximo 1 kilo, com esse carburador. A turbina indicada seria a Garret APL 162, uma turbina difícil de achar, mas uma semelhante. Abraço.
[Reply]
Bom dia.
Obrigado pelo auxilio. Um grande abraço a todas
[Reply]
Qual a turbina ideal para um , motor de fusca 1600 a ar, com dupla carburação. No momento estou usando uma t2 biagio, com a valvula soldada, não é ruim, mas gostaria de saber, se tem alguma que seja mais apropriada, pois a minha da folga muito rápido, serca de 6 meses, apesar que fui informado da qualidade da biagio.
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 13th, 2011 at 23:14
Ola Jose Aparecido. O tamanho da Turbina esta correto, o que esta correto é ele estragar em 6 meses. Talvez seja a hora de trocar de marca, mas antes verifique se não esta com algum problema na lubrificação da turbina, talvez um radiador de óleo resolva. Abraço.
[Reply]
ola tudo bem . tenho um tipo 1.6 motor sevel argentino de 80 cv. com rodas de liga 15 polegadas.gostaria de colocar um kit turbo.gostaria de saber qual turbina colocar.quero mais pra espirrar e pra ganhar alguns cvs .e ate quanto de pressao esse motor aguenta com parte interna original , obrigado.
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 16th, 2011 at 19:43
Olá Márcio, sugerimos um Garret T2, similar a do Uno Turbo (que não fabrica mais). O Homero, da HZL, pode fornecer. Recomendamos 0,6 kg, que bem ajustada levara a potência para aproximadamente 130 HP. Abraço.
[Reply]
Boa Tarde!!
Pessoal me ajudem por favor.
Tenho uma Saveiro ano 2000 1.6 Turbo na cor Branco Perola. Peguei a poucos dias e está sem filtro de ar. Eu poderia usar um filtro esportivo diretamente na boca da turbina? Qual seria o ideal? O monofluxo ou o Duplo Fluxo? Que modelo vcs me indicam e qual a medida certa?
Abraço a todos e continuem assim sempre atenciosos…
Ah. se possivel me responda no meu e-mail pois naum tenho muito tempo pra entrar na net..
sergio2841@hotmail.com
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 17th, 2011 at 1:35
Oi Sergio. Pode usar o filtro de fluxo simples na boca turbina sim. Lembre-se que ele suja Rapido e precisa ser limpo freqüentemente. Abraço.
[Reply]
‘Olá, por favor gostaria de saber até qtos kg aguenta pistao e biela orig. do gol 1.6MI, atualmente ando com 1,2kg posso aumentar para 1,5kg?
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 17th, 2011 at 1:39
Olá Márcio. Se vc tem um intercooler grande é um sistema de gerenciamento de injeção independente, muito bem acertado, talvez poderia, mas acho melhor ficar no 1.2 mesmo. Abraço.
[Reply]
Meu camarada, para meu i30 ja mandei, fazer os pistoes e bielas originais, agora que peças tenho que mandar forjar?? Que são essenciais a serem forjadas?? O projeto sao 500 cv.
Alem de pistoes e bielas, virabrequim, …?? Esse projeto inicialmente esta orçado em 15000, preciso saber quais peças devo forjar, ou mandar fabricar forjadas, pois se ficar muito alem desse valor nao irei dar continuidade, irei manter nos 300cv mesmo. O preparador me informou que ira usar 1,5 de pressão o que vc acha?? Meu objetivo e que ela encha com a rotação mais baixa possivel e que va ate o final. Ele original tem seu torque maximo em 3000 se nao me engano, gostaria de manter isso bem forte em baixa e me ajudar a chegar a 200 facilmente.
Aguardo
[Reply]
boa noite amigo
gostaria de saber qual turbina devo usar num HONDA CIVIC 1.6 16v
com uma pressão máxima de 1.2 Kg
agradeco desde ja
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 22nd, 2011 at 17:20
Olá. Use uma Garret APL 388.
Abraço.
[Reply]
Boa noite
amigos estou montando um santana85 comp e estou querendo da uma moral no motor ja comprei alguma pecas e estou perdido agora na escolha da turbina ja tenho bomba eletrica ,radiador de oleo ,comando 290° carburador 2E , cabo de vela 10mm ,bobina do golf e gostaria de andar no maximo com 1,5kg e 1kg no minimo sera que voces poderiam me ajudar ?
DESDE JA GRATO…
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 26th, 2011 at 12:18
Olá Diego, recomendamos usar uma Garret APL 388. O Homero da HZL pode fornecer com um bom preço. Abraço.
[Reply]
Tudo bem ?
Tenho um Honda Civic Hatch VTI 1.6 16v … Qal a turbina e a pressao qe vc recomneda pra elee ?
[Reply]
Turbocar Reply:
julho 1st, 2011 at 18:45
Olá Gabriel. Use uma Garret APL 388 com 0.7 kg de pressão. Abraço.
[Reply]
Olá, possuo uma palio weekend 6 marchas 1.0 mpi modelo 99 estou pensando em colocar um turbo qual modelo eu coloco??? será que com 500gramas fica bom? obrigado!
[Reply]
tenho um gol 96 1.0 qual kit seria o ideal pra ele?
[Reply]
Alan Fernands Reply:
julho 9th, 2011 at 1:54
quero q ele espire forte…e kaxo q 0.7 ou 1.0k seria o ideal.mas onde posso conceguir tbm?
[Reply]
Turbocar Reply:
julho 9th, 2011 at 11:28
Olá Alan, procure a Fôlego Turbo, um kit básico com uma turbina similar ao do Gol 1.0 turbo original vão servir. Abraço.
[Reply]
Ola amigo valeu pelo artigo de preparação e dicas, vi na net volantes de motores mais leves de aluminio pra gol sera que e bom colocar ? E para turbinar meu gol 1.0 8v MI AT especial (bola G2) qual seria a melhor turbina? Valeu.
[Reply]
também gostaria de saber se da pra instalar um radiador a óleo pra diminuir riscos de aquecimento?
[Reply]
Turbocar Reply:
julho 11th, 2011 at 11:42
Ola Eric. Um volante mais leve ajuda sim. A Turbina, similar ao do Gol 1000 Turbo vai bem. E o radiador de óleo, sem contra-indicação. Abraço.
[Reply]
amigo espero que possa me ajudar tenho um a 3 1.8 turbo 150 cv cambio automatico ano 2002/2002 minha duvida e a seguinte aqui e uma cidade pequena , e a minha turbina pelo que vi começou a fumar , o que eu poderia fazer tem alguma outra turbina que desçe certo digo nos encaixes da original dele que eu podesse colocar e que fosse mais barata que estas que eles usam e que ficasse bom o carro e depois que eu trocar a mesma estava pensando em fazer um chip no forum do a 3 para colocar nele . outra duvida em que lugar da turbina regula a pressão da mesma , que regulagem utiliza esta minha original ?
muito obrigado desde já ! abraços … conto com sua atenção .
[Reply]
OLA
quero turbinar um Punto 1.6 16v e-torq com 0,7kg de pressão, qual turbina devo usar nesse motor?
onde vcs indicam compra-lá?
[Reply]
Turbocar Reply:
julho 14th, 2011 at 9:43
Olá. Pode usar um Y2 similar ap do Uno Turbo. Pode ver com o Haroldo da HZL. Abraço.
[Reply]
ola vou compra um voyage e não sei qual peça uso para turbinalo me ajudem por favor
obrigado
[Reply]
Turbocar Reply:
julho 14th, 2011 at 9:45
Olá Sandro, no site tem uma matéria sobre as partes de um kit Turbo. Da uma olhada que esta tudo lá. Abraço.
[Reply]
gostaria de saber
oq posso fazer por um gol g4 1.6 dobra a cavalaria”
quero mexer nele para arrancada
tbm tenho um fusca totalmente original 1500
e gostaria de saber alguma dica que de pra fazer
[Reply]
Turbocar Reply:
julho 15th, 2011 at 13:01
Olá, vc quer fazer Turbo ou aspirado?
[Reply]
Ola tenho uma saveiro Tsi 2.0 mi ano 99, descobri que ela esta com pistões e bielas do motor carburado, gostaria de saber se uma turbina 50/58 pulsativa fica legal para andar com 1.2 de pressão.
[Reply]
Turbocar Reply:
julho 18th, 2011 at 7:39
Olá Márcio. Não, é muito grande. Use uma APL 240. Abraço.
[Reply]
ola gostaria de saber de onde voces são, tenho 17 anos e me interesso muito por carros e gostaria de aprender mecher com tudo cade peça turbo tudo sou de são bernardo do campo pode me da umas dicas do q devo fazer pra começar a aprender sobre isso obrigado…
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 1st, 2011 at 18:52
Ola William, obrigado pelo contato. Somos de Sao Paulo. Não temos endereço físico. Sugerimos a leitura de revistas especializadas. Vc também pode fazer um curso de mecânica e posteriormente um curso de preparação. Abraço.
[Reply]
obrigado pelas dicas do curso, as revistas são de carros personalizados e alterados né?? carros tunados etc… um curso de mecanica pra aprender a mecher com carro, e o de preparação mais ou menos pra que um abraço??
[Reply]
Possuo um astra 98 2.0 estou colando um Kit com APL 388 pretendo usar no max. 0,9kg de pressão, os bicos foram retrabalhados para maior vazão , tem uma bomba de 12 bar, duvida quantos cavalos aproximado vou ter neste carro?
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 18th, 2011 at 20:52
Olá Ailton, em torno de 200 HP. Abraço.
[Reply]
Olá tenho um golf 1.6 ano 2005 qual turbina vc me recomendaria para por nele?
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 22nd, 2011 at 21:36
Olá. Uma T2, semelhante a do Uno Turbo. Pressão, 0,7 kg. Abraço.
[Reply]
olá! gostaria de saber se o motor de um chevette 1.6 gasola aguenta bem com um quit turbo?
Obs: rodo no alcool com ele!
[Reply]
o que eu conseguiria ganhar desse motor do chevette 1.6 com o turbo? Abraço!
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 22nd, 2011 at 21:40
Olá Altemir. A resposta é sim, o motor aceita bem. Um kit Turbo com uma Turbina T2, 0.8 kg de pressao, fica muito bom, a potência sobe para em torno de 140 HP. Abraço.
[Reply]
Ola eu tenho um gol cht 1.6 basico estou querendo turbina ele qual a melhor turbina que posso utilizar ,,,Abraço!
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 26th, 2011 at 19:11
Olá Felipe. Use uma T2 um pouco maior que a do Uno turbo, o Homero pode providenciar. Abraço.
[Reply]
gostaria de saber qual turbo utilizar no clio 1.0 16v 2006 hiflex de 77cv e qual pressão fica boa de maneira que não prejudique o motor, e se precisa de interculer ?
[Reply]
rodrigo Reply:
agosto 27th, 2011 at 19:45
ola, esqueci de comentar que a taxa de compressão é de 10:1 e ele rende 77 cavalos e 10,2 kgfm a 4.250 rpm, sendo assim qual o turbo melhor e qual pressão ideal para obter maior desempenho com uma durabilidade do motor próxima do original?
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 29th, 2011 at 7:22
Olá Rodrigo. Uma Turbina T2, similar ao do Gol 1.0 de fabrica, com 0,7 kg de pressão. Abraço.
[Reply]
Kero turbinar um santana 1.8 gasolina com uma boa pressão, quais equipamentos deveria usar para um turbo bom com qualidade e força.
[Reply]
Turbocar Reply:
agosto 29th, 2011 at 7:21
Olá Maycom, o que seria uma boa pressão?
[Reply]
Bom dia!1 Voces me ajudaram antes a respeito d emeu I30 para 300cv. Importei todas as pecas necessaria direto da korea. Agora preciso da ajuda dos senhores. Eles me aconselharam usar o escape de 3 polegadas e coletor de exaustao 1 com 4 e 2 com 3, mas nao me informaram o diamentro do tudo do coletor para ser fabricado. Poderiam me ajudar e informar de quantos milimetros devera ter o diamentro desse tubo para fabricar esse coletor???
Grato
Felipe
[Reply]
TENHO UM GOL QUADRADO ANO 90 1,8 GL ALCOOL MOTOR ORIGINAL.
ESTAVA PENSANDO EM COLOCAR UM KIT TURBO NESSE CARRO PRA RODAR NA RUA MESMO E NAO EM PISTA DE COMPETIÇAO.
PENSO EM COLOCAR 0,7 BAR.
O QUE VC ME ACONSELHA ?
OBRIGADO.
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 3rd, 2011 at 13:13
Olá Marilio. 0.7 bar é uma decisão inteligente. Vc pode usar uma Turbina APL 388. Abraço
[Reply]
Bom Dia …Entao amigo estou querendo colocar uma turbina e gostaria que vc me auxiliasse ,pois estou pensando em utilizar no máximo 1,4kg de pressao sem intercooler,em um motor 2.0,minha preocupação é que venha ter uma pegada rapida para rua e tambem ñ atrapalhe final do carro pois as vezes pego estrada…estou pensando em um caixa fria de .50 e a quente .82com rotor de 52,5mm e eixo de 49,5mm,sendo com refluxo e bi pulsativa ou bi refluxo…muito obrigado e o que vc me sugere…?
grande abraço..!
[Reply]
Boa noite, preciso de ajuda e de informação, pois quero turbinar um Gol Special álcool 2002 1.0 completo pneu 195 50 15 freio a disco dianteiro ventilado do gol 2.0 e freio a disco traseiro do golf mexicano 97, que componentes precisarei trocar e qual kit de turbo devo instalar para atingir o seguinte objetivo, que o carro fique confiável e seguro sem risco de quebra inesperada, e que possa atingir a velocidade máxima de 200km/h e que eu possa regularizar o documento para usar o veiculo no dia a dia.
[Reply]
Ola gostaria de Colocar um turbo basico no meu 1997 Hyundai Coupe Tiburon 2.0 16v original tem 140hp ela ficaria com quantos hp a mais num kit basico de turbo com vcs valeu
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 7th, 2011 at 13:46
Olá Roberto. Um kit básico com pouca pressão, 0,4 kg, para garantir durabilidade, o motor iria para aproximadamente 190 a 200 HP. Abraço.
[Reply]
roberto Reply:
setembro 7th, 2011 at 14:42
e quanto sairia um kit basico pode ser com flange no coletor original se nao tiver um kit dele ja pronto com vcs?valeu
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 8th, 2011 at 11:19
Olá Roberto. Entre em contato com a Fôlego Turbo para preços. Abraço.
roberto Reply:
setembro 8th, 2011 at 2:31
e qual turbina seria melhor para ele ate 0.5kg e com 3.000rpms ela entra em acao
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 8th, 2011 at 11:22
Uma Turbina T2 um pouco maior do que a do Uno Turbo. Abraço
[Reply]
roberto Reply:
setembro 8th, 2011 at 17:16
tem alguma que indique a marca certa amigo valeuuuuuuuuuu
Turbocar Reply:
setembro 8th, 2011 at 21:46
Garret APL 388. Abraço.
Tenho um tempra stilo 95 2.0 8v etou com proble ma não entendo muito bem de mecânica ´por isso depois que coloquei em uma oficina para troca da junta do cabeçote ele voltou oscilando a marcha lenta e vazamento de óleo do turbo. Além disso a mangueira que vem da turbina para o motor veio cortada e não sei onde encaxála poderia se possível me responder via imail se existe um manual de manutenção ou montagem explicativa de como montar este sistema. Agradecido, Luiz Carlos!
[Reply]
Olá, estou que rendo comprar um novo focus ghia 2.0 mono (sóa gasolina) auto e turbinar ele com no max 0.5 bar. Minha dúvida é, o cambio automático MTX ou IB5+ aguentariam o turbo? Se sim qual turbo colocar? Poderia me indicar um bom lugar para fazer o mesmo?
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 9th, 2011 at 23:14
Olá Guilherme, a princípio 0,5 kgs nao faz mal a ninguém. Para mais detalhes do processo de instalação entre em contato com o Funari. Ele pode te orientar quanto a limitações e instalação. Abraço.
[Reply]
ola amigo tenho um xantia 2.0 16v de 158 cv original gostaria de usar em media 1kg de pressao me indicaram super 50 com quente .48 e usarei fueltech ft400 gostaria de saber se esta certo essa turbina e quantos cv ira render com a turbina e a fueltech obrigado…
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 10th, 2011 at 10:18
Olá Paulo. Colocar 1 kg de pressão em um Xantia é procurar problema. Eu nao recomendaria mais do que 0,6 kg no máximo. Considerando 0,5 kg, e intercooler a potência subiria para 250 HP. A Fuel Tech é uma opção inteligente, um bom gerenciamento é tudo. Quanto a Turbina, uma Garret APL 388 é a mais indicada. Abraço,
[Reply]
paulo Reply:
setembro 10th, 2011 at 22:45
porque seria procurar problema?e mais uma coisa eu irei fazer outro coletor mais resistente pois o original é de plastico…obrigado pela resposta
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Turbocar Reply:
setembro 11th, 2011 at 9:08
Olá Paulo. Desculpa se fomos um pouco rude na resposta, nao foi essa a intenção. Nao se trata apenas do coletor de admissão. Este motor já foi otimizado em termos de peças internas para dar a potência que ele tem. Isso significa que a margem que temos para elevar a potência nao é a mesma de um motor normal. Alem disso existem outros fatores como câmbio, etc que devem ser considerados. Somado a isso tudo, nao há peças no mercado se quebrar algo estranho. Tudo isso associado leva a nossa resposta, portanto vale o ditado, “quem tudo quer, nada tem”. É melhor ter um carro na garagem com 0,5 kg e 250 HP do que ter um carro de 350 HP que mora na oficina. Mas estamos a sua disposição para orienta-lo e ajuda-lo no seu projeto. Abraço.
paulo Reply:
setembro 11th, 2011 at 15:58
Brigado equip turbocar…
Olá, tenho um monza 84, 1.8 e queria turbiná-lo. Gostaria de saber o tipo de turbina, a pressão e quanto eu gastaria mais ou menos pra fazer isso ,e com quantos cv o carro ficaria? obrigado pela atençao, fico no aguardo !
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Turbocar Reply:
setembro 12th, 2011 at 9:54
Olá Felipe, uma Turbina APL 388 com 0,7 kg de pressão subiria a potência para em torno de 200 HP. O custo aproximado de R$ 6000, dependendo de uma serie de fatores. Abraço.
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Boa noite:
Estou comprando um gol g3 1.6 flex ano 2005 mascara negra do meu pai. Esse carro ele tirou zero da concessionaria e acredite, ele esta apenas com 12.000 km rodados original. Estou querendo turbinar ele, pensei algo em 0.8, mas sou leigo nesse assunto. Gostaria da sua ajuda para me passar qual kit de turbina comprar e pretendo ter esse carro por muitos anos, por isso nao quero “detonar” o motor, fazendo com que ele fique so na mecanica. Pode me ajudar…abcos!
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Turbocar Reply:
setembro 13th, 2011 at 9:21
Olá Wellington, que raridade vc conseguiu hein, parabéns!! Para colocar um kit turbo, quanto mais novo o carro melhor. Um kit com uma Turbina T2 das maiores, (de uma ligada para o Homero da HZL e fale com ele que a Turbocar recomendou uma T2 das maiores), ficara muito eficiente. Use um bom gerenciamento de injeção, tipo Fuel Tech. Uns bicos de injeção maiores também serão necessários. Abraço.
[Reply]
Boa noite a todos.
Bom a minha duvida eh com relaçao ao tamanho mesmo da turba,a mesma eh pra um gol gti g3,o carro vai ser usad tanto na rua quanto na pista.mas nao quero faze feio nao … Tenho ft 200, 4 bicos ford racing,bomba boa kkk., dosadores, blow off, cabeçote com dutos arrombados, suspençao trabalhada, aro 17. No mais td original,pretendo andar com 1,6 e chegah em 2,2 n buster.ou mais. Ouvi falah mto bem da holset.hx40, .70/.84 com eixo 64mm e rotor 60mm. oqu me sugerem desde jah muito grato.
[Reply]
350,400 cvs?pegada sera q num vai ser mto tarde?
…Obrigado.
[Reply]
MUITO OBRIGADO AMIGO. SOU DE VINHEDO PROXIMO A CAMPINAS….COMO POSSO FAZER PARA COMPRAR ESSE KIT COM VCS AI….ENTREGAM CASO EU PRECISAR….O PROBLEMA E ENCONTRAR ALGUEM QUE SAIBA PREPARAR,,,,VC PODE ME INDICAR ALGUEM PROXIMO A ESSA REGIAO….ABRACO!
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Turbocar Reply:
setembro 13th, 2011 at 23:57
OlaWellington. Obrigado. Não vendemos peças, apenas orientamos a preparação. Vc pode entrar em contato com a Fôlego Turbo para comprar o Kit e com o Funari para instalação. Abraço.
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Ola amigo, o problema que essas empresas ficam em Sao Paulo. Estou perto de Campinas. Algo a recomendar pra ka: valeu!
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Turbocar Reply:
setembro 14th, 2011 at 12:12
Olá Wellington, infelizmente nao conhecemos ninguém em Campinas. Abraço.
[Reply]
pessoal tenho uma duvida, vale apena investir em uma turbina recondicionada, ou o negocio mesmo é uma nova…
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Turbocar Reply:
setembro 16th, 2011 at 8:45
Olá Claudemir. Se a empresa que recondiciona for boa, vale a pena. Abraço.
[Reply]
Boa tarde,
Tenho um VW Passat 76, motor 1.5BR cambio 4 marchas.
Gostaria de saber qual turbina utilizar para esse caso em especial, uma vez que pretendo utilizar 0,7bar (para não ter problemas para o motor).
No caso, com esse motor o resultado ficaria bom?
Agradeço por enquanto e aguardo o retorno.
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 17th, 2011 at 8:29
Olá Luis, use uma T2 similar a do Uno Turbo. A HZL pode fornecer. Fica bom sim. Abraço.
[Reply]
Muito obrigado mesmo pela resposta anterior, tenho outras duvidas, tenho um chevette 1.6/s alcool, com um motor feito a pouco tempo usado peças internas de excelente qualidade,pistão de metal leve comando novo, bielas, etc… motor bom, curto muito carros carburados, estou com um dinheiro pra investir nele por isso perguntei sobre as turbinas recondicionadas pois tem uma diferença razoável de preço entre uma nova e uma recom, outra duvida, tenho interesse em uma turbina apl da marca Garrett 42.48 pra rodar com um carro maço em baixa e forte em alta, com no máximo 0.5kg de pressão, pra andar numa boa o que me deve me dar uns até uns 20cv a mais “acho eu” estaria bom, será que seria interessante a instalação de um intercooler ou é gastar dinheiro, devo mudar a embreagem dele ou uma embreagem comum da conta da recado…..desde já agradeço muita a atenção de vcs pois quero aprender muito sobre turbos pra não levar uma ré na hora de comprar e instalar….um abraço a todos…..
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Turbocar Reply:
setembro 17th, 2011 at 8:32
Olá Claudemir. A Turbina que vc mensionou é muito grande. Vc deve usar uma T2 um pouco maior que a do Uno Turbo, a HZL pode fornecer. Pode usar sem intercooler nessa pressão. E vai ganhar uns 30 a 35 HP a mais. Abraço.
[Reply]
tenho um passat 79 motor ap 1.6 a gasolina posso por um kit turbo sem trocar o pistao para alcool?vou rodar com 1.0k qual a turbina ideal
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 18th, 2011 at 14:24
Olá Marconi. Sim, pode. Use uma Turbina Garret APL 388 ou similar. Abraço.
[Reply]
estou montando um ap 1.9, com ta .50 /.63(52.5mm/49.5mm) pretendo usar 2.5bar, com 3e aberto,ger bicos(2) e ponto,forjado,comando ainda não sei,(quero uma pegada forte mas sem prejudicar de mais a baixa),quantos cv posso conseguir?eu queria uns 350 à 450cv,se estiver errado qual -turbo/pressão/rpm máxima- era melhor? para fins de semana.
[Reply]
queria saber qual a medida da turbina quente e fria da apl388? estou amontando meu carro
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 22nd, 2011 at 16:57
Olá Marconi, se vc ler o artigo da turbina, vera que apesar do diâmetro do rotor ser o mesmo para varias APLs, o Trim é diferente. Abraço
[Reply]
meu motor eh 19, posso usar uma turbina .50 – rotor/eixo – 57/58 ?
[Reply]
Turbocar Reply:
setembro 23rd, 2011 at 11:33
Olá Bruno. Depende, motor original? Qual a taxa? Quanto de pressão? Vai virar qual rpm?
[Reply]
o virabrequim retificado para 0,75 aguenta turbo
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 1st, 2011 at 18:36
Olá Marconi. Agüenta sem problema. Abraço.
[Reply]
Olá, tenho um Golf gti 2008 manual com 193 cv originais e gostaria que vocês me ajudassem. Preciso saber qual a válvula de prioridade indicada para este motor, pois coloquei uma da marca SPA turbo e não ficou legal. Até que na cidade espirra legal, mas quando pego estrada ela atrapalha o carro andar e não espirra, e as vezes acontece isso na cidade também. Se puder me ajudar ficarei grato.
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 1st, 2011 at 22:37
Olá Junior. A regulagem da válvula deve estar errada. Procure um bom Mecanico de Turbo para fazer a regulagem adequada. Abraço.
[Reply]
Tudo bem,eu tenho um celta 1.0, vc sabe como é um carro 1.0 eu queria colocar um kit turbo, nao muito potente e que gaste pouco pelo menos que de o tradicional espirro, oque eu posso procurar. Tudo bem,eu tenho um celta 1.0, vc sabe como é um carro 1.0 eu queria colocar um kit turbo, nao muito potente e que gaste pouco pelo menos que de o tradicional espirro, oque eu posso procurar. Tudo bem,eu tenho um celta 1.0, vc sabe como é um carro 1.0 eu queria colocar um kit turbo, nao muito potente e que gaste pouco pelo menos que de o tradicional espirro, oque eu posso procurar.
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 3rd, 2011 at 21:02
Oi Felipe, um kit básico é a solução. Procure a Fôlego Turbo para disponibilidade e custos. Abraço.
[Reply]
Boa Tarde, tenho um astra cd 2004 e tenho em mente colocar um supercharger, pois quero potência em todas as taxas de RPM, sem lag da turbina. Posteriormente um nitro, mas fica pra outra hora. Gostaria de saber qual o supercharger mais indicado para o meu carro e ele tendo original uma taxa de compressão 9,2:1 é indicado o uso de gasolina podium.
Excelente site, parabéns.
[Reply]
meu cabeçote é ap 600 1.6 posso amontar original sem trocar as valvulas com junta original aguenta1.0k de pressão? obrigado
[Reply]
Ola gostaria de saber se é possível turbinar um fiat tipo 2.0 16v com ar condicionado.
[Reply]
tenho um passat 82 ts 1.8 keria saber qual seria o melhor kit pra se turbinar ele … oq devo por pra fica show de bola obrigado pela atenção …….
[Reply]
ola gostaria de saber qual a pressão de turbo maxima que posso usar no kadett 98 2.0 sem forjar a alcool com intercooler e se posso colocar um comando com 20 graus a mais de duração e 0,6 de abertura?obrigado.
[Reply]
carro : astra
motor : 2,0 parte de baixo do calibra e cabeçote 8v do motor flex moderno de 140 cv
pistoes e bielas forjados / pistões de medida 87mm
Cambio: gm calibra
quero usar uma holset, com no maximo 1,3 kg de pressão mas como nao quero ter incomodos quero usar menos pressao derrepente 0,7 de inicial e um buster com 1,3kgs.
quero um carro com bom torque de baixa mas que nao perca de alta, um carro que pegue de certa forma cedo, oq quero dizer nao muito tarde e que desenvolva 300 a 350 hp para uso de rua, dia a dia …
que turbina uso, oq eh melhor no meu caso ??
[Reply]
boa tarde, eu tenho uma uno 1990 1.3s fiz o motor tem 1 ano, pedi para aumentar a medida dos pistões para 0.60, meu carburador é simples, o carro bate 190 com aros 13, agora que coloquei aros 14 e pneus mais largos (185 60 14), ele da 170, 175 no máximo, eu tava pretendendo colocar um carbudor duplo para aspirar ele, e depois colocar um turbo. qual seria o mais indicado, eu queira 0,5 no máximo 0,7 de pressão? O motor com peças originais, sem nenhuma peça forjada, aguentaria um turbo sem precisar usar um intercooler?
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 12th, 2011 at 10:19
Olá Bruno. Vc pode colocar uma Garret T2 similar a do Uno Turbo e usar 0,5 de pressão sem intercooler. Um bom ajuste de mistura e ponto de ignição são importantes. Aí vc vai ver seu ponteiro colar nos 200 kmh. Abraço.
[Reply]
Fala pessoal! Parabéns pela atitude de tirar dúvidas sobre motores preparados, gostaria que me ajudassem em algumas duvidas sobre a preparação do meu carango. Tenho uma marajó e estou fazendo um motor turbo, sempre ouvi dizer que o mais certo seria colocar o pistão do monza 1.8, era o que eu estava fazendo, só que um “preparador” me falou que com o pistão do motor ap fica mais dificil de quebrar. O que vocês indicam? E sobre a turbina eu estava pensando em colocar uma Master power GT 22, seria .47/.48 , qual turbina vocês indicariam e qual pressão usar? Acredito que vou colocar pistão de monza. Se tiverem mais alguma dica, pois trabalho com mecânica de carros originais e não tenho experiência em carros preparados. Um abraço e parabéns pela atitude mais uma vez!
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 13th, 2011 at 12:43
Olá Junior. Primeiramente obrigado. Da uma olhada na seção de Testes, o Chevette automático que nós fizemos. A Turbina, que pressão pretende usar?
[Reply]
Junior Reply:
outubro 13th, 2011 at 16:07
Pretendo usar algo em torno de 1kg ou 1,5kg se o motor aguentar, quero fazer no capricho pra não abrir o motor toda hora, por isso to catando informações com preparadores sobre pressão ideal, turbina ideal, pistão ideal (até agora é minha maior duvida). Obrigado pela dica, vou olhar esse teste. Abraço
[Reply]
Junior Reply:
outubro 13th, 2011 at 16:11
Pretendo usar algo em torno de 1kg. Quero fazer um motor que não fique quebrando toda hora, por isso to em busca de dicas de turbina, pressão, pistões (até agora a maior duvida). Vou olhar o teste do chevette. Obrigado pela dica. Abraço!
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 14th, 2011 at 23:23
Junior, use uma T2, um pouco maior que a do Uno Turbo, o pessoal da HZL pode fornecer, não use mais que 1 kg e use um intercooler, pode ser pequeno, tipo o do Golf ou do Marea. Aquele Chevette da reportagem já esta turbo, com uma Turbina dessa, logo teremos os dados.
Boa tarde Turbocar, quero esclarecer algumas dúvidas com vc, principalmente agora que estou para retificar minha turbina (2 ano de uso e está começando a dar uma fumada)
Possuo uma corsa 1.6 com uma APL240 – 42.48, turbina original, nunca alterada. Além desta turbina o carro conta com bomba elétrica, molas duplas de válvula (p/ ficar mais dura) intercooler, o carro anda com pressãó máxima de 1,1 a 1,2Kgf. A turbina começa assuviar com 2,800RPM até 3.300 encheu 0,4 pra cima disso vem a patada de turbo até 6.200RPM enchendo 1,2kgf de pressão máxima e de 3º marcha!
MInha dúvida é a seguinte. Já que tenho que retificar essa turbina, gostaria de transforma-la em uma APL525, pois em meu conhecimento a minha atual guenta no máximo 1kilo de pressão. Contando com a durabilidade da turbina que seria maior, pois não estária usando pressã máxima dela toda puxada, qual seria outra ponto de vantagem nisso, a pegada iria demorar demais para crescer, como seria? O carro viria mais forte, enfim, qual seria os prós e contras disso?
Desde já agradeço.
[Reply]
estou montando um prototipo para endurance,cambio sadev 6marchas sequencial,motor ap 1.9 com cabeçote fluxo cruzado,tenho duvida sobre a turbina não conheco muito sobre esse equipamento si vcs poderem me ajudar,agradeço.
[Reply]
Opa, tenho um passat 1,6 a alcool original, e pretendo turbinar, com quantos de pressao posso rodar com o motor original ? Obrigado.
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 17th, 2011 at 14:27
Olá Junior. Seja conservativo, no máximo 0,8 kg. Abraço.
[Reply]
Ola turbocar, parabens pelo artigo sobre “turbina ideal para meu motor”, realmente e muito dificil escolher entre tantos kits e ate mesmo preparacao das turbinas originais (Hybrid stock). Bem meu carro e um toyota supra mk4 motor 2jz-gte twin turbo (duas turbinas originais “CT20″ sequencial – booster max. 14PSI). Particularmente eu gosto muito do sistema sequencial pois a turbina primaria comprime em rotacoes baixas sem necessidade de usar muito o acelerador e a secundaria comprime junto com a primaria em rotacoes mais altas. Assim sendo tenho potencia em qualquer limite de rotacao. Hoje o carro tem cerca de 450ps, foi configurado o sistema de filtro de ar, os tubos de ar, intercooler, escapamento e setting do computador. Tenho um amigo que utiliza este mesmo motor mais com uma so turbina “T88″, foi trocado bicos e setting de computador e tem 710ps. Andei no carro e quando a turbina vem e mesmo forte, mais por outro lado em rotacoes baixas nao poderia ser pior.
Na verdade quero permanecer o sistema original sequencial mais os flanges nao sao compativeis com as turbinas que se encontra no mercado. Por este motivo a unica saida que encontrei e preparar as originais. Sei que estao utilizando CHRA da GT28 e trabalho nas carcacas originais para entrar os novos rotores.
Vcs poderiam me ajudar ? qual seria a melhor a/r para utilizar no sistema sequencial “twin turbo”.
Vou colocar comandos in/ex de 264, bicos de 750cc e trocar o computador, atual “Mines” pelo HKS VPRO e a potencia alvo aprox. 600ps.
Os dados do motor sao: 3.0cc a presao max. 20psi e o limite de giro e de 8.500rpm
Se necessitarem de mais alguns dados, por favor entrem em contato.
Agradeco a atencao
[Reply]
Bom dia, vou anexar os dados das turbinas originais do Supra,
nao sei se ajuda em alguma coisa…mais esta ai.
Obrigado
Manufacturer Toyota (Hitachi)
Type CT-20 (PN: 17201-46020 (Front), 17208-46020 (Rear)
Turbine size (Outlet diameter) 48mm
Turbine size (Inlet diameter) 59.8mm
Turbine blade count 10
Turbine material Ceramic
Turbine Housing Inlet (ID) 36mm
Turbine Housing Outlet (ID) 50.1mm
Turbine Shaft Diameter 10mm
Turbine housing A/R .35
Compressor size (Inlet diameter) 37mm
Compressor size (Outlet diameter) 62mm
Compressor blade count 10
Compressor material Aluminium
Compressor Housing Inlet (ID) 49.8mm
Compressor Housing Outlet (ID) 32.4mm
Compressor housing A/R .36
Bearing ID 10.05mm
Bearing OD 15.9mm
Bearing Width 8.96mm
Bearing material Bronze
Bearing oiling holes (per bearing) 6
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Turbocar Reply:
outubro 18th, 2011 at 18:56
Olá Fabricio. O sistema que Supra usa é um sistema complexo, de engenharia e dinâmica de fluidos específicos. Não temos experiência nessa área. O que sugerimos é levar as turbinas em mãos e conversar diretamente com o Homero da HZL que poderá recondiciona-las e usar um rotor de melhor fluxo. Gostaríamos até de fazer uma matéria do seu carro no site, se tiver interesse….
[Reply]
Fabricio Reply:
outubro 21st, 2011 at 15:39
ola turbocar, obrigado pela atencao.
Sobre a materia, acho que tudo bem…por favor faca contato pelo e-mail.
Obs: Estou de mudanca e por este motivo posso demorar um pouco a responder,
Abracos
[Reply]
ola tenho um gol quadrado ano 94..e estou querendo turbinar para arrancadas pegas
e quero saber com quanto de pressao é adquado e fikara com ums 500 cv de potencia
estou disposto a tudo para deixar meu carro uma super makina
desde ja agradesso
abracos …..
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 18th, 2011 at 19:12
Olá Souza. Colocar um carro com 500 HP não é só uma questão de pressão. O motor tem que ser todo refeito, com peças especiais, como bielas de titanio. Além disso um cambio adequado a isso, mais o semi eixo, etc. Estimamos entre R$ 40 a R$ 60 mil de gasto.
[Reply]
anderson
5 de outubro de 2011 às 16:31
carro : astra
motor : 2,0 parte de baixo do calibra e cabeçote 8v do motor flex moderno de 140 cv
pistoes e bielas forjados / pistões de medida 87mm
Cambio: gm calibra
quero usar uma holset, com no maximo 1,3 kg de pressão mas como nao quero ter incomodos quero usar menos pressao derrepente 0,7 de inicial e um buster com 1,3kgs.
quero um carro com bom torque de baixa mas que nao perca de alta, um carro que pegue de certa forma cedo, oq quero dizer nao muito tarde e que desenvolva 300 a 350 hp para uso de rua, dia a dia …
que turbina uso, oq eh melhor no meu caso ??
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 19th, 2011 at 17:05
Olá Anderson. Use uma Garret APL 240. Abraço.
[Reply]
parabéns pelo site… sou um apaixonado por motores, tenho um mazda mx-3, motor 1.6, 16v, 108 hp (original), gostaria de dar upgrade no motor deste carro, pretendo usar uma pressão de 0,7, no máximo, vou utilizar intercooler e radiador de óleo-motor. qual seria o conjunto ideal para esse projeto? qual a marca de turbina que aconselha?
agradecido…abraços
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 21st, 2011 at 0:19
Ola Carlos Eduardo, primeiramente obrigado. Use uma Garret T2, um pouco maior que a do Uno Turbo, o pessoal da HZL saberá qual. Abraço.
[Reply]
ola tenho um vectra gls ano 1998 queria saber se da pra turbinha ele sem preçiza forja e quantos cv ele ganharia sendo que ele tem 116 atualmen e qual a turbina usar e quantos ele pode encher
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 21st, 2011 at 8:52
Olá Alehandro. Claro que é possível turbinar o carro. Vc pode usar 0,7 kg de pressão sem a necessidade de alterar qualquer parte interna do motor. Use uma Garret APL 388. Abraço.
[Reply]
amiga tenho um calibra 94 2.0 16 v com motor novo (tudo original) gostaria de saber como posso turbinar este com 0,8 e quem pode fazer isso para mim , obrigado.
[Reply]
mais se turbina o vectra com 0.7kg precisa troca a embreagem e quantos cv o vectra ira ganha mais ou menos valeu abraçOs
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 25th, 2011 at 10:04
Olá Alehandro. Não precisa trocar a embreagem não. Vai para aproximadamente 200 HP. Abraço
[Reply]
blz entao valeu pela dica e quantos em dinhoro eu gastaria pra turbina ele
[Reply]
alehandro Reply:
outubro 25th, 2011 at 13:08
O meu vectra nao aguenta uma turbina biagio .50 pusativa sem forja e com a embreagem original da pra chama ele no pegao
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 25th, 2011 at 22:18
Não é a turbina correta.
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 25th, 2011 at 22:17
Olá, uns 8 mil.
[Reply]
mais essa Garret APL 388 tem uma pegada massa e preciza coloca interculer no vectra
que é uma turbina pulsativa nao entendo muito disso
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 26th, 2011 at 10:35
É a turbina ideal para a sua aplicação. Fica melhor com intercooler.
[Reply]
Olá pessoal da turbo car! Tenho um Gol TSi 1.8Mi com pistões originais gasolina que estava turbinado com um turbo Master Power .42.48 APL 240 com 1,4kg de pressão com alcool, escape de 2,5″ de ponta a ponta com o motor original (bielas, pistões, cabeçote, central eletrônica, etc….) ! Infelizmente meu turbo começou a puxar oleo e retirei tudo e voltei o carro todo original e voltei a rodar com gasolina devido ao valor do alcool não compensar em relação ao da gasolina! Enfim, gostaria de voltar a turbina-lo, com uma turbina igual a que estava, nova, só que não quero usar alcool devido ao valor do mesmo e tbm para poder ter o carro mais perto do original, apenas trocando as velas por outras grau 9! Gostaria de saber qual o maximo de pressão que posso usar com o “miolo” do motor original, se é nescessário mexer na central, no ponto do distribuidor, se posso deixar o escape todo original (2″ com 2 abafadores) apenas sem o catalizador! Lembrando que já rodei com 1,4kg de pressão e sei como é prazeiroso ter todo esse poder nas mãos, porém agora gostaria de ter apenas um pouco a mais de potência no motor, já que é um carro 1997, e hj em dia temos motores com cilindrada menor e com potência as vezes maior devido as novas tecnologias existentes! Gostaria de saber tbm qntos cavalos poderei alcançar com as novas configurações de pressão que vcs me dirão usando gasolina! Desde já agradeço toda atenção e por todas informações contidas no site! Forte abraço e valeu……
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 26th, 2011 at 10:38
Olá Rodrigo. Pode sim, rode com no máximo 0,7 kg, COM intercooler. Faça os ajustes necessários no distribuidor.
Abraço.
[Reply]
Rodrigo Reply:
outubro 26th, 2011 at 23:51
no caso quais seriam os ajustes no distribuidor? eu devo atrasar um pouco o ponto?
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 27th, 2011 at 2:17
Sim Rodrigo, mas um erro no ponto e o seu motor quebra. Leve o carro em um especialista.
ola,tenho um voyage83 1,6 com comando 49g cabeçote taxado e valvulas do 1.8 pistoes forjado, carbura2e, embreagem de porcelana , cambio do gti 97, aro 13. tenho uma master power apl240. queria sabe se essa turbina e ideal pra esse equipamento e q pressao seria a ideal.grato desde ja. abraços………….
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 27th, 2011 at 2:13
Olá Kinho, essa turbina esta certa para 1.5 kg. Abraço.
[Reply]
e pra turbina o vectra tem que muda ele pro alcool ou roda a gasolina tbm a turbina qual seria melhOr
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 27th, 2011 at 2:14
Melhor seria no álcool, mas roda na gasolina se usar intercooler.
[Reply]
eu tenho um kadett 1.8 motor ap injesao queria deixa ele mais forte oque eu faço primeiro so novo nesse negocio de carro queria intende um pouco
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 27th, 2011 at 2:16
Olá Arthur, primeiro chip e filtro de ar K&N. Abraço.
[Reply]
e se eu quizer por um comando ficaria boom e qual vc indicaria ou um coletor
[Reply]
amigo tenho um honda 93 vti 1.6 com 160 cv , gostaria de turbinar eu tenho uma turbina 42×48 sera que posso ussar essa media , ou teria que usar outra, e gostaria de usar 0.8 de pressao e sera que teria que usar um blockguard, e um intercooler. alex.lamborguini@hotmail.com olha estou muito contente com o carro é magnifico o que o carro tem e te oferece rapido e muito lizo nas ruas e mais ainda na estrada valeu
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 29th, 2011 at 0:48
Olá Alex, para saber se a turbina é adequada, precisamos saber o trim do compressor e o A/R do escape. Abraço.
[Reply]
amigao é muito bom comentar de nossos carros , sempre vou atraz de informaçoes e saber de carros e dicas , eo curioso é saber que muitos tem um g4 um g5 ou qualquer outro carro e o mais fogo disso de tudo é que os caras nao sabem da esplosao de um vtec com comando variado , e quando o giro deles estao acabando o meu esta começando , ando na ponta com mercedes coopressor, audi, e com o carro original , só comentei isso porque esses comentarios sao sucesso na rede de comentarios e seria bacana paltar essas diferenças , olha coisa que nao sabia é quando a correia quebra as valvulas recuam ou é ajuda de deus pai , pois minha correia quebrou e graças a deus o 16 valvula continua inpecavel , sera feita uma materia devido a isso , e acreditem se quizer o carro estava funcionando e tinha acabado de dar uma estilingada , e em uma curva a uns 35km o motor apagou , e partidas foram dadas e nada aconteceu o mecanico chefe da honda nao acreditou , mas milagres acontecem e viva a marca honda eita carro bom cara , queria dividir isso com vcs grato pelo seu desempenho e por sempre responder e tirar duvidas da gente , fique com deus caro amigo pelas dicas e informaçoes
[Reply]
Olá Sander, a turbina seria a Garret APL 388, a potência será em torno de 200 HP, podendo ser mais. Abraço.
[Reply]
muito obrigado pela resposta,me tiraram uma duvida enorme,agora vou botar em pratica e vamos ver no que vai dar,muito grato pela atenção.abraços
[Reply]
eu tenho um voyage 1.6 sera q essa turbina da nele http://www.quebarato.com.br/turbina-audi-a4-passat-alemao-nova-na-caixa-marca-k03__13E074.html ou qual seria pra ele
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 31st, 2011 at 5:41
Olá Arthur. Essa daria sim, mas vc pode usar uma Garret T2, um pouco maior que a do Uno Turbo pela metade do preço. Procure o Haroldo na HZL. Abraço.
[Reply]
o meu vectra ta meio patao por que sera ele é 2.0 8v hoja quase tomei pau de um escorte sw 1.8 por q sera tem como decha ele masi potente sem gasta muitO
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Turbocar Reply:
outubro 31st, 2011 at 5:45
Um Chip, filtro de ar esportivo e escape ajuda. Consulte o Funari, http://www.funari.com.br
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ola pessoal estou com outro problema no meu motor md-270 1.6 ele tem ar-condicionado,tem kit turbo para ele? ou vou ter de comprar separadamente as peças? se tiver de comprar separadamente o que eu vou precisar para montar o kit turbo?vcs me aconselharam uma garret apl 388,entrei no site e não achei,tem como vcs m passarem as tamanho de rotores,caixa quente e fria,achei uma no mercado livre mas não confiei muito nos dados,essa turbina começa a encher cm quantos rpm? e até quantos rpm a apl 388 gira bem? qual seria um bom começo em giclagem e caneta para acertar o 2e no alcool ? e pressão do dosador de combustivel em 0,1 bar na lenta é um bom o ideal? lembrando que vou rodar com 1.2kg de pressão.séra que esse motor aguenta numa boa essa pressão?
sera que poderiam me dar umas dicas de como melhorar minha ignição?ela já é eletrônica,será que dá para usar o módulo original?
me desculpem tantas perguntas mas são muitas dúvidas e quero deixar o carro rodando liso,para poder rodar no dia-a-dia e ter um bom consumo de alcool andando na boa.
desde já agradeço pela atenção e pelas respostas estão ajudando muito!!!!!
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Turbocar Reply:
outubro 31st, 2011 at 22:01
Ola sander. Existe kit para ar Condicionado sim. Fale com a Fôlego Turbo ou a Belquip. 1.2 kg é muito, fique pelos 0,8 kgs. 1 kg de pressão de combustível na lenta também é muito, pode deixar com 0,5 kg. A giglagem vc vai ter que experimentar, lembre-se do ponto de ignição.
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qual seria o comando pro kadet e um coletor e na onde eu possa compra isso e na onde eu encontro filtro de ar K&N brigado
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Turbocar Reply:
novembro 2nd, 2011 at 9:44
Arthur, veja tudo isso na Belquip.
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eu quis dizer 0,1 kg de pressão na linha de combustível,o dosador seria um hp pequeno? o ponto eu travo em 20º ? e sobre a ignição o que vocês podem m ajudar? será que dá para usar o módulo de ignição original? e rodar com uma bobina MI ? vocês conhecem algum preparador ou oficina que faça um bom serviço no rio grande do sul?
abraço
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Turbocar Reply:
novembro 2nd, 2011 at 9:46
Sander, vejo que vc tem pouca experiência, não arrisque montar vc mesmo, o barato vai sair caro. Procure a Draft em Porto Alegre.
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Primeiramente parabéns pelo site!
Tenho um A3T 180 2005 que esta dando problemas na turbina, ela não esta enchendo como deveria após os 2mil giros. Tenho de trocar a turbina, e já que irei trocar porque não por uma mais potente!?
Mas claro com consciência… estava pensando em algo um pouco maior do que a do original, uma K04 por exemplo, turbina usada no audi S3 ou TT, ou ate uma Garret GT25 mas não conheço a pegada que daria uma turbina dessas, pois uso o carro dia a dia, eu sei que uma dessas turbina chegaria em um a3 perto de uns 300cv, sei que ela é mais agressiva, mas também deixando o carro liso e manso em baixas rotações (o que procuro), mas de onde se extrai bastante potência tem de se deixar certas peças compatíveis com o poder da turbina… assim havendo modificações a ser feita, gerando mais gastos para o bolso. Ou, também, a possibilidade de forçar muito o motor, prejudicando novamente o bolso.
Estava pensando em uma pegada do tipo do S3 (modelo novo) com 270cv, chegando perto disso estaria de bom tamanho. Pois com uma boa turbina e um bom remapeamento chegaria a isso facilmente, claro que com umas modificações a fazer como troca das velas por uma de alta potência, bicos dos S3 ou os de alta performance denso iriduim power um coletor SPA, dutos de ar com poder de alta vazão, filtro esportivo dentre essas coisas…
Mas mantendo a originalidade do carro, sem a necessidade de forjamento do motor.
Em relação da pressão andei pensando em 1kg/cm2, meu preparador estava querendo chegar a 1,4kg ou 1,5kg, mas pra mim seria muita coisa… o carro viraria um demônio.. Ele disse que fez isso em um golf Gti onde o carro esta com bem mais de 300cv, e falou que o carro esta show de bola sem problemas sempre acompanhando-o, e o golf sempre andando na pista interlagos. Bom, mas acho muita coisa para o dia a dia, e também acredito que prejudicaria demais a vida útil do motor, pois sendo que na pressão original do a3 é usado 0,75kg, seria o dobro, estaria atuando mais do que no seu limite. Houvi falar que o limite do a3 seria entorno de uns 1,3kg para não passar disso, se não o motor não aguentaria.
Então equipe turbocar as informações acima procedem? Seria ideal uma dessas turbinas, recomendariam? E a pressão estaria adequada devido a ocasião, 1kg é a melhor opção devido a conservação, etc?!
Desde já agradeço.
Obrigado
Abraços
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 2nd, 2011 at 9:50
Olá Logan, as informações procedem. As turbinas mencionadas servem também. Não use mais de 1 kg, 1.1 kg, se vc não aumentar o intercooler. Converse com o Funari, ele é muito experiente nesses motores. Abraço.
[Reply]
mais se eu turbina o vectra e tiver blits tomo alguma multa ou de boa nao da nada
valeu abração
[Reply]
Olá estou pesquisando para turbinar uma Strada Sporting 2012 motor E-torq 1.8 16V, quero um carro para o dia a dia, estava pensando em no máximo 0.8Bar ou 1.0 Bar de pressão. me indicaram um turbina Master power .42.48
Qual marca de turbina tem um custo beneficio bom?
As empresas em que estou pesquisando:
Funari
MVS
Racer
todas em São Paulo
Obrigado
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 2nd, 2011 at 9:54
Olá Mauricio, eu reduziria a pressão, 0,7, no máximo 0,8. Estes motores respondem muito bem a Turbo. Com 0,7 vc vai se impressionar. Recomendamos uma Garret APL 388. Converse com o Funari, diga que falou com a gente. Abraço.
[Reply]
Mauricio Esposito Reply:
dezembro 4th, 2011 at 19:58
Muito obrigado pela atenção e pelo site!!!
Abraço
Mauricio Esposito
[Reply]
ola , gostaria de saber em questao de potencia, pode-se adquirir se colocar um kit basico / turbo 0,7 bar num ap 1.8 ,e o consumo de combustivel sera que aumenta muito?
obrigado!
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 3rd, 2011 at 8:05
Olá Sidnei, ganhará em torno de 50 HP, o consumo sobe aproximadamente 20%. Abraço.
[Reply]
procurei e não achei a oficina,tem como me passar o endereço ou telefone?
muito grato,abraço
[Reply]
Olá tenho um chevette turbo 1.7 PistÕes do monza a Alcool, injetado Fuel tech, comando 280, ele está aspirado, se que tenho que trocar o cabeçote. Estou com um INtercooler relativamente grande, vou mudar o cabeçote para original. Vou andar com 1 kg. Obrigada.
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 4th, 2011 at 5:44
Olá Laís, não entendemos sua pergunta. O Chevette esta Turbo ou aspirado? Qual cabeçote usa?
[Reply]
que turbina eu devo usar?
[Reply]
ola pessoal vcs m indicaram a oficina draft de porto alegre,procurei na net e perguntei para alguns amigos e não achei o endereço,tem como vcs me passarem o contato ou endereço da oficina?
desde de já agradeço!!
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 10th, 2011 at 1:21
8429-5029, esse é o número que temos.
[Reply]
boa tarde caro amigos tenho uma duvida tenho um gol 1.0 16v ta fumando muito ! tenho cerca de 2000 reais tava pensando em comprar um ap 2.0 i do meu vizinho sendo q o carro dele ja rodo bastante oq eu faço compro o 2.0 i coloco no gol ou mando arrumar e coloco um kit turbo lembrando q meu dinheiro ta curto d +
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 4th, 2011 at 21:48
Olá Everson, se o seu dinheiro esta curto, mande arrumar o seu e não coloque Turbo. Abraço.
[Reply]
ola amigo tenho um caminhão mb 1214 ano 90 original gostaria de sabe que turbina devo usar nele eu não tenho a especificação do motor sei que ele e de fablica vcs podem me da um dica tenica obrigado .
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 5th, 2011 at 8:30
Ola Gilson, sem saber o motor fica difícil indicar a Turbina. É como ligar para o medico dizer que tem uma doença que não sabe qual e pedir um remédio.
Mas vamos lá, primeiro de tudo, procure um bom Mecanico de motor diesel e descubra que motor esta no caminhão, aí sim podemos indicar. Abraço.
[Reply]
Tenho um gol CHT 1.6 queria turbina ele você pode me dar umas dicas? Gostaria de usar uma turbina t2 esta certo? deixa -lo com uns 160 cvs
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 7th, 2011 at 15:32
Olá, sim uma T2 vai muito bem, faça algumas cotações em oficina conceituada. Abraço.
[Reply]
Muito interesante sua coluna aqui, mais quero saber de fato se posso melhorar meu chevette rebaixando 3mm combinando um kit turbo t2 com supecharger, meu objetivo são 300 hp mais para isso imagino a troca de pistões, bielas camisas, e disponho d pouco dinheiro, isso seria possivel com uns 20 mil!!
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 7th, 2011 at 21:07
Olá Douglas, 300 HP é um número significativo, com esse valor para investir eu ficaria na casa dos 250 HP. Leia na seção de testes o Chevette Automático, siga aquela receita e acrescente um kit Turbo com uma Garret APL 162. Abraço.
[Reply]
tenho 1 astra flex e estava turbinando a gasolina,tudo original,tive de retificar,montamos tudo e nem andei,ia começar a fazer os ajustes para andar e tive de abrir novamente,andei no maximo 40km e não pisei,coloquei uma t2 so para dar uma forcinha,ia andar no maximo com 0,5 de pressao ou menos até,resultado quebrou uma canaleta do anel dos pistoes novos sera falha no material,montagem ou foi a pressão?nao tinha colocado relogio nem regulado a aste da valvula.oque fazer sem modificar muito?vou colocar um gerenciador turbo link para atrazar o ponto e congelar o map.
[Reply]
opa amigo seguinte possuo uma turbina APL 240 entao d tamanho rotor 50 certo, no casco por fora ela me diz .42 fria e .63 quente, gostaria de montar num motor ap 1.6 original , apenas cm pistoes forjados… a possibilidade??? ideia d pressao pra esse conjunto? obrigado desde ja.
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 11th, 2011 at 20:36
Olá Alysson, essa Turbina é muito grande. Use uma T2, um pouco maior que a do Uno Turbo seria o ideal, com 0,7 kg de pressão. Abraço.
[Reply]
Tenho um Voyage 95 1.8 AP com dir. hidráulica a gasolina e gostaria de instalar um kit turbo básico de 0,6 ou menos de pressão, no alcool, pra rua mesmo e para andar sem risco de quebra. Li nas respostadas dadas acima que a turbina ideal seria uma APL 162, é isso mesmo? quanto eu gastaria +/- com a compra e instalação do kit? e qual seria o escape? Vlw, abraço!
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 11th, 2011 at 20:39
Olá Renan. A APL 162 seria o ideal, mas essa turbina é difícil de achar. Vc pode usar uma T2 um pouco maior que a do Uno Turbo, a HZL pode fornecer. Vc vai gastar em torno de R$ 4500,00.
Escape de 2 1/4 polegadas. Abraço.
[Reply]
ola amigo gostaria q vc tirasse uma duvida e ja esta me dando dor de cabeça possuo uma saveiro 2004 apenas cm direçao e motor 1.8 posso ou nao usar uma holset hx35 na casa de 1kg muitos falam q sim mais muios falam q nao valeu abraço
[Reply]
tenho 1 astra flex e estava turbinando a gasolina,tudo original,tive de retificar,montamos tudo e nem andei,só funcionamos ele parado,ia começar a fazer os ajustes para andar e tive de abrir novamente,andei no maximo 40km ou menos até e não pisei,coloquei uma t2 so para dar uma forcinha,ia andar no maximo com 0,5 de pressao ou menos até,resultado quebrou uma canaleta do anel dos pistoes novos originais ks/gm sera falha no material,montagem ou foi a pressão?nao tinha colocado relogio nem regulado a aste da valvula.oque fazer sem modificar muito pois pretendo andar a gasolina?vou colocar um gerenciador turbo link para atrazar o ponto e congelar o map.
[Reply]
bom amigos
estou restaurando uma alfa 164 94 12v v6
qual seria a turbina ideal para ela usando so uma turbina
vou usar 0.5 a 0.7 de pressao com intercooller FRONTAL
E REMAPEAMENTO ENTRE OUTROS DETALHES
OBRIGADO
[Reply]
olá, tenho um gol 1.6 motor ae diferencial 3.88 ano 1995 todo restaurado ok.
Qual a sua potencia, e qual turbina é recomendada para esse motor, sendo que é pra rua só mais um pouco de potência . 0.4 – 0.5 kg no máximo qual a potencia chegaria.
O meu muito obrigado.
[Reply]
boa noite,vcs m indicaram a oficina draft de porto alegre,bom,entrei em contato com eles.mas só trabalham com motores 8 cilindros.minha pergunta é se vcs teriam outra oficina para me indicar???
desde já agradeço!!!!
[Reply]
ola, eu tenho um celta 1.0 vhc-e 2011 e queria saber qual modelo de turbina eu coloco para ter um aumento de 50 ou 70% de hp e se uso 0,5 kg, me preocupa pois a taxa de compressão é muito alta 14:1, tenho medo de não suportar e quebrar uma biela. sou mecanico trabalho bastante tempo com carros mais nunca instalei um kit turbo. tem kit apartir de 1400,00 em joinvile. sou de itajai sc.
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 20th, 2011 at 23:08
Olá José. Sem problema, use uma Turbina similar a do Gol 1.0 turbo. Quanto a taxa, fique nos 0,5 kg de pressão e use intercooler. Abraço.
[Reply]
este kit vem com turbina eu acho. posso deixar o mesmo escape o intermediario e o silencioso traseiro ou vou ter de por direto? a taxa original é muito alta sera que na gasosa vai ter problemas?
[Reply]
é 12,6:1 e ñ 14:1
[Reply]
Bom dia! qual turbina ideal para gol g3 motor power 1.0 16v. 1.0kg pressão. tenho controlador HIS de injeção e intercooler tb.
Atenciosamente,
Thiago
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 19th, 2011 at 11:46
Olá Thiago. A Turbina do Gol 1.0 turbo original vai bem. Abraço.
[Reply]
tenho 1 astra flex e estava turbinando a gasolina,tudo original,tive de retificar,montamos tudo e nem andei,só funcionamos ele parado,ia começar a fazer os ajustes para andar e tive de abrir novamente,andei no maximo 40km ou menos até e não pisei,coloquei uma t2 so para dar uma forcinha,ia andar no maximo com 0,5 de pressao ou menos até,resultado quebrou uma canaleta do anel dos pistoes novos originais ks/gm sera falha no material,montagem ou foi a pressão?nao tinha colocado relogio nem regulado a aste da valvula.oque fazer sem modificar muito pois pretendo andar a gasolina?vou colocar um gerenciador turbo link para atrazar o ponto e congelar o map.queria umas dicas para saber o que faço?
[Reply]
Olá tenho um chevette Aspirado 1.7 PistÕes do monza 1.8 a Alcool, injetado Fuel tech, comando 280, ele está aspirado, mas vou montar ele com turbo (sei que tenho que trocar o cabeçote pq o cabeçote está mto taxado ). Irei colocar um cabeçote 1.4 original com dutos polidos, intercooler, vou por mais 4 bicos numa segunda bancada, coletor tubular pulsativo. Gostaria de saber que turbina vocês indicariam e quanto de pressão eu poderia usar? E se ficaria viável o uso de booster? Obrigada. (Será que consegui passar a “mensagem” agora? hehe Obrigada.
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 19th, 2011 at 11:31
Olá Laís. Parabéns, belo projeto. Primeiramente vc precisa saber qual a taxa de compressão que o carro esta, as vezes, usando um bom intercooler vc não precisa mudar o cabeçote. A Turbina .50 esta fora de cogitação, muito grande para este motor. Não recomendamos usar mais que 1 kg neste motor (isso com intercooler). Então, no máximo uma Turbina Garret APL 388. Abraço.
[Reply]
Eu comprei uma .50 SPA pulsativa e caixa fria 50 e caixa quente .58
[Reply]
ola amigo gostaria de saber qual kit turbo vc me indica para o motor do gm celta 1.0 2007. nao quero carro para arrancada so queria dar um gral na potencia com uma pressao de 0.6 a0.8 o motor tem 73 cavalos original quanto sera que consigo tirar com 0.7. sera que vai diminuir muito a vida util do motor e com essa pressao preciso mandar preparar o meu motor e vou ter que desembolsar quanto sem a mao de obra do mecanico des de ja brigado
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 19th, 2011 at 11:33
Olá Lucas, a turbina original do Gol 1.0 Turbo vai bem, com 0,7 kg, vc terá aproximadamente 110 HP. Abraço.
[Reply]
tenho 1 astra flex e estava turbinando a gasolina,tudo original,tive de retificar,montamos tudo e nem andei,só funcionamos ele parado,ia começar a fazer os ajustes para andar e tive de abrir novamente,andei no maximo 40km ou menos até e não pisei,coloquei uma t2 so para dar uma forcinha,ia andar no maximo com 0,5 de pressao ou menos até,resultado quebrou uma canaleta do anel dos pistoes novos originais ks/gm sera falha no material,montagem ou foi a pressão?nao tinha colocado relogio nem regulado a aste da valvula.oque fazer sem modificar muito pois pretendo andar a gasolina?vou colocar um gerenciador turbo link para atrazar o ponto e congelar o map.queria umas dicas para saber o que faço?por favor oque faço?
[Reply]
Eu imaginei que com a turbina SPA .50 no meu chevette 1.7 8 bicos Fueltech escape 2,1/2 ateh o meio do meio pra trás são dois tudo de 2,1/2 que passa por baixo do diferencial aliviando bem.. POr exemplo ela não ficaria cheia logo, ou seja numa viagem a turbina não iria ficar girando muito (como uma APL 388 que você me indicou) E com a .50 SPA Ela num trabalhasse cheia o tempo todo espirrando toda hora. Faz sentido o que eu estou dizendo? O Meu “brinquedinho” até que gira bastante chega a 7000 Rpm. Será que realmente eu tenho que trocar? Faz sentido o que estou falando? E parece que a Fueltech tem uma opção de turbo lag que ameniza essa situação. Tipo um anti-lag. Obrigada.
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 20th, 2011 at 1:13
Laís, sinto muito mas essa turbina é muito grande. Temos um software que calcula o volume de ar que o rotor da turbina tem que “soprar” para funcionar adequadamente em determinada pressão. Isso tudo levando-se em conta a eficiência volumétrica do motor (como o tamanho do motor, o quanto o cabeçote respira e a RPM máxima do motor).
Já fatores como bicos de injeção, escape, ignição não sao relevantes em relação a eficiência volumétrica do motor.
Portanto em se tratando de um motor pequeno (1.7 litros), com um cabeçote de 2 válvulas por cilindro e rodando com 1 kilo de pressão uma Turbina .50 esta completamente fora da ilha de eficiência do compressor da turbina. Troque por uma APL 388, que já é até um pouco grande para a sua aplicação.
Leia atentamente nossa matéria sobre a turbina ideal e terá uma idéia melhor sobre seleção de Turbinas. Espero ter esclarecido suas duvidas. Abraço.
[Reply]
Ola Amigo , gostaria de uma boa dica para turbinar meu corsinha 1.0 MPFI.
Não fiz muita coisa nele , apenas tirei o catalizador , coloquei um filtro esportivo, rodas de ferro 15 pneus 195-50-15
O motor esta todo feito e zeradinho , tudo novo esperando uma turbina! rsrsrs
Infelizmente não entendo nada de mecanica por isso a duvida do que fazer e onde fazer e por onde começar!
Agradeço muito se puder me dizer o que fazer!
atenciosamente
Liviston M. Cressencio
[Reply]
Liviston Cressencio Reply:
novembro 20th, 2011 at 15:17
OBS: Quero apenas deixar o carrinho mais esperto!
Entende né!!!
rsrsrs
OBRIGADO!
[Reply]
Se puder me indicar uma oficina aqui no RJ seria muito bom!!!
[Reply]
Ja tava esquecendo , o carro é gasolina e não gostaria de mudar!!!
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 20th, 2011 at 23:03
Olá Liviston, inicialmente não conhecemos oficina para indicar no Rio. Procure uma oficina com experiência em carros Turbo. Use 0,5 kg de pressão no máximo. Uma Turbina semelhante ao do Gol Turbo original vai bem. Abraço.
[Reply]
Olá, tenho um gol 1.8 mi 97 gasolina, vou instalar um turbo master power apl .42.48 e rodar com gasolina mesmo porem com no máximo 0,5kg de pressão! será preciso retrabalhar os bicos ou os originais com dosador e uma bomba mais forte dá conta? quanntos cavalos vou conseguir a mais com essa configuração? Desde já agradeço pelas informações! Valeu!!!
[Reply]
Rodrigo Reply:
novembro 22nd, 2011 at 23:00
qntos cavalos posso ganhar om essas configurações acima?
[Reply]
Olá, tenho um Gol LS 86 Ap 4 marchas caixa longa. Ele anda bem (meu 2° carro), moro na serra gaúcha, faço 40km nesse trajeto seg/qua/sexta, metade do trajeto é descendo a serra e no retorno… só subida, lógico. o q quero é uma turbina, ou kit q possa auxiliar o carro nas rotações na 3ª e 4ª marcha se possível. em casos raros eu passo dos 120km/h, gosto mais é de aproveitar ele, mas tem momento q do uma esticadinha, ai entre os 60, 70, quero uma pressão a mais me entendem? não quero absurdos cavalares turbinados, nem nitrados pra atingir 300 por hora, to comportado, mas quero uma pressão em baixo do capô pra no final da noite, poder relaxar e dar uma pressão legal no carro pra subir a serra com prazer! Sou um mero ignorante, mas to aos poucos estudando o motor em sí. o Que vcs podem passar de idéia? Agradeço desde já!
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 22nd, 2011 at 8:59
Olá Juliano, um kit com uma Garret T2, um pouco maior que a do Uno Turbo (consulte a HZL). Use um kit com essa turbina e 0,4 ou 0,5 kg de pressão. Vc terá motor para a vida toda e vai subir a serra toda em quarta marcha. Abraço.
[Reply]
já é a 4° vez que mando email gostaria que me ajudassem com algumas duvidas,tenho 1 astra flex e estava turbinando a gasolina,tudo original,tive de retificar,montamos tudo e nem andei,só funcionamos ele parado,ia começar a fazer os ajustes para andar e tive de abrir novamente,andei no maximo 40km ou menos até e não pisei,coloquei uma t2 so para dar uma forcinha,ia andar no maximo com 0,5 de pressao ou menos até,resultado quebrou uma canaleta do anel dos pistoes novos originais ks/gm sera falha no material,montagem ou foi a pressão?nao tinha colocado relogio nem regulado a aste da valvula.oque fazer sem modificar muito pois pretendo andar a gasolina?vou colocar um gerenciador turbo link para atrazar o ponto e congelar o map.queria umas dicas para saber o que faço?por favor oque faço?
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 22nd, 2011 at 18:25
Olá Tiago. Provavelmente a quebra foi devido a falta de alimentação de combustível quando vem pressão, ou a falta de atraso no ponto quando vem pressão. Leia a nossa matéria “Pre ignição e detonação” na seção de dicas de preparação. Depois escreva aqui que tiramos suas duvidas.
[Reply]
Tudo Bem! Possuo um santana 2000 2.0 mi gasolina. Gostaria de saber Qual o maximo de HP consigo nesse motor AP original. Qual a turbina, Qual a presão,Qual intercooler, Qual bomba de combustivel, aceito + sugestões após transformação o combustível será alcool.Agradeço sua atenção.
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 22nd, 2011 at 23:04
Olá Carlos, depende de qual o uso que quer do carro e de quanto quer gastar.
[Reply]
ola amigo gostaria q vc tirasse uma duvida e ja esta me dando dor de cabeça possuo uma saveiro 2004 apenas cm direçao e motor 1.8 posso ou nao usar uma holset hx35 na casa de 1kg a 1.5kg no maximo cm motor original muitos falam q sim mais muios falam q nao. ou qual turbina devo usar valeu abraço
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 23rd, 2011 at 16:44
Olá Fábio, primeiramente não recomendamos usar 1.5 kgs com motor original, mas se a sua diversão é fazer explosivos….. Use uma Garret APL 240.
Se usar 1 kg no máximo, que é o que recomendamos, use uma APL 388.
Abraço.
[Reply]
(astra flex)acabou quebrando 3 pistoes no total,a canaleta de um se soltou e dos outros dois so trincaram,pelo q parece foi exesso de pressão,o mecanico deixou a vareta da t2 praticamente travada e deve ter dado exesso,pois os pistoes estao intactos ,não voi pre-ingniçao,(tenho um voyage carb.q tambem quebrou as canaletas)oque faço para não ocorrer isso?tem como andar a gasolina sem problemas no meu astra flex(pistao reto) se turbinar?como disse vou colocar um hardware para atrazar o ponto e congelar o map.esta correto?
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 24th, 2011 at 22:12
Tiago, o pior cego é o que não quer ver. Vc sabe qual a pressão que deu? Vc sabe quanto o motor tem de taxa de compressão? Qual o sistema de gerenciamento de combustível vc esta usando? Me parece, me corrija se eu estiver errado, que o kit foi instalado sem o menor controle de ponto de ignição ou combustível. Dessa forma vai quebrar! Mesmo com pistões forjados.
Nos de mais informações, para podermos te ajudar.
[Reply]
bom amigos
estou restaurando uma alfa 164 94 12v v6
qual seria a turbina ideal para ela usando so uma turbina
vou usar 0.5 a 0.7 de pressao com intercooller FRONTAL
E REMAPEAMENTO ENTRE OUTROS DETALHES
OBRIGADO
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 24th, 2011 at 22:17
Olá Elton. Use uma Garret APL 525, e POUCA pressão, 0,4 já trás um ótimo resultado neste motor. Abraço.
[Reply]
elton Reply:
novembro 26th, 2011 at 15:23
A SIM
VAI DA UMA PEGA EM TANTO JA QUE A BAIXO GIRO EU JA TENHO MUITO TORQUE DISPONIVEL
E MAIS OU MENOS QUAL SERIA O OTIMO RESULTADO EM TORK E POTENCIA
VALEU
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 26th, 2011 at 16:09
Um ganho de aproximadamente 40% a 50% a mais de potência e troque.
elton Reply:
dezembro 5th, 2011 at 14:51
sim 40% 50% de potemcia e torque e muito bom
ainda mais com o investimento de uma apl, 525
mas da para manter gasolina nessa pressão claro gasolina de boa qualidade
provavelmete esse presao nao compremeteria o conjunto mecanico
sze usado civilizadamente (sem provas de arrancada)
valeu ´pela dica
Turbocar Reply:
dezembro 5th, 2011 at 21:26
Com intercooler e um bom gerenciamento de combustível e ponto, sem problemas.
foi sim deixei na mão do mecanico e ele não me escutou,mas agora gostaria de saber se com o gerenciador com atrazo de ponto e congelando o map poderei usar gasolina no astra flex com tudo original com uma pressao de no maximo 0.5?taxa astra flex de 11,3/1 com qto deverei deixar o ponto inicial e final?mais bico suplementar
[Reply]
Gostaria de saber qual a turbina mais indicada da família T3 para um Chevette 1.6/S, trabalhando com 1,5kg de pressão, carburado. A intenção é para arrancada. Hoje uso uma K-16 com válvula acoplada e gostaria de manter assim (válvula), mas não está rendendo legal, parece amarrar o carro. Obrigado!
[Reply]
Turbocar Reply:
novembro 27th, 2011 at 21:28
Olá Fabricio. A K16 é um pouco grande. Use uma Garret APL 388, com um escape de 3 polegadas. Abraço.
[Reply]
Fabricio Henrique Moraes Reply:
dezembro 11th, 2011 at 20:11
Olá! Meu preparador me disse o contrário, que a K16 é pequena.. enfim… Aproveitei que o carro tava parado e abri para 1.7cc com pistões AP de 83mm e bielas forjadas. Na tabela de recomendação de vocês vi que o ideal (considerado a taxa de compressão muito baixa) seria uma turbina T3 .60 AR descarga 1.06 e eu tenho uma Lacon assim. É a melhor opção? Qual vocês segerem? Grande abraço e obrigado pela ajuda!!!
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foi sim deixei na mão do mecanico e ele não me escutou,mas agora gostaria de saber se com o gerenciador com atrazo de ponto e congelando o map poderei usar gasolina no astra flex com tudo original com uma pressao de no maximo 0.5?taxa astra flex de 11,3/1 com qto deverei deixar o ponto inicial e final?mais bico suplementar,oque mais devo fazer p nao quebrar?
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Turbocar Reply:
novembro 28th, 2011 at 22:11
Oi Tiago, pode sim se usar intercooler. Deixe o avanço máximo de 23 graus com pressão e não deixe dar falta de combustível de jeito nenhum,
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Amigo, interessante a materia, sou novo no assunto e tenho um marea 1.8 – 99/00, meu carro super revisado, sou o primeiro e unico dono, e agora quero incrementar o motor… acho q a turbina ideal pro meu carro serio >>> APL 388 com AR descarga .63, o que vc me diz nessa escolha?
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Turbocar Reply:
novembro 28th, 2011 at 22:13
Olá. Sim, a APL 388 é a mais recomendada para uma pressão de 0,7 kg. Abraço
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coloco entao uma t2 no maximo 0,5,intercooler,congelo o map,avanço maximo ate 23°,deixo os bicos originais mais um suplementar(de que?)mais ou menos qto vai render o astra?oque vcs acham desse gerenciador q tenho hardware turbo link?vai solucionar ?
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Turbocar Reply:
novembro 29th, 2011 at 17:28
Olá Tiago, isto é um ponto de partida, seu Mecanico fará os ajustes finos. Terá que ser feito um ajuste no temperamento de combustível. Use um bico suplementar grande, ou mais de um bico. É importante não dar detonação se não vai quebrar de novo.
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Ola..é possivel trocar a minha turbina original de fabrica da parati 1.0 16v por uma roletada…
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Boa tarde.
Estava necessitando dados sobre Turbinas em veículos de passeio e fiquei surpreso com a qualidade das informações disponibilizadas por vocês. Possuo um Peugeot (2001/2001) 406 – automático- 16V 2.0 gasolina + kit gás. Sou o 2º dono e gosto muito do carro. Contudo, muitas vezes, com êle pesado, passo sufoco em ultrapassagens curtas e aclives. Pelo que entendi, o Turbo resolve essa questão e sem mexer no motor original (176.000 km). O motor é da série XU, mas preciso checar qual a numeração. Não sou velocista e o objetivo é obter mais torque. Perguntas: O turbo resolve? precisa intercooler? se positivo, meu mecânico ( muito bom) poderia instalar o KIT? qual o KIT adequado?
Desde já, grato pelas informações.
JN
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Turbocar Reply:
dezembro 1st, 2011 at 20:44
Olá José. O problema todo esta no kit GNV. Não existe ainda no mercado kits turbo que funcionem com GNV. Um bom Mecanico pode fazer um ajuste na injeção do gás para melhorar o desempenho.
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Jose Negromonte Reply:
dezembro 1st, 2011 at 22:32
Boa noite amigo. Então, retiro o KIT GNV. Creio que a segurança compensa. Poderia orientar as questões anteriores sem o GNV?
Grato.
JN
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Turbocar Reply:
dezembro 2nd, 2011 at 8:31
Claro José. Um kit básico com 0,4 ou 0,5 kgs é muito eficiente. Um bom Mecanico NÃO consegue ajustar um kit turbo se não tiver experiência e conhecimento em carros turbo. Procure uma oficina especializada. O barato pode sair caro.
Me diz uma coisa: Alguém conseguiria trabalhar com a injeção Original do meu carro?
O que você acha de injeção suplementar, o que venho estudando é que o problema desses carros com motor E-torq, é trabalhar com a injeção original.
Já fui na Funari, conversei com uma cara, não lembro o nome dele, ele só passou o preço, não me deu um orçamento com o que irá ser utilizado, entende?
Quero fazer o serviço, mas preciso de informações….
Abraço
Esposito
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Turbocar Reply:
dezembro 5th, 2011 at 21:32
Mauricio, fale com o próprio Ronald Funari para as explicações, diga que falou com a gente.
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Olá, boa tarde.
Eu tenho uma mitsubishi eclipse 2G, ano 1995, hoje ela esta trabalhando com 0.8kg de pressão. Como a turbina começou a fumar, estou pensando em troca-la e colocar uma BIG 16G… estive lendo bastante sobre ela, ganharia imagino em uma maior aceleração, com algo em torno de 1.2k no máximo.
Meu motor tem peças de performance como, bonzina de mancau, bronzina de biela, arp, junta de aço… enfim…
Vc me aconselha ela mesmo?
Obrigado.
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Olá,gostaria de turbinar um astra 2008,qual a turbina boa para 1 quilo de pressão?queria deixar ele com uns 200 cv
agradeço,
desde já
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Turbocar Reply:
dezembro 8th, 2011 at 0:48
Olá Rafael, use uma Garret APL 388. Abraço.
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CARA TO CM UMA GARRET .61 CARACOL FRIO E UM MECANICO AQUI NA CIDADE DISSE Q O CARACOL QUENTE E 56 CONSIGO USAR ESSA TURBINA EM ALGUM VEICULO? ELA E ZERO E VEIO DE UM MOTOR DE UM CAMINHAOZINHO DA IVECO, POREM ELA POSSUI UMA VALVULA WASTEGATE CONSIGO USA LA MESMO CM ESSA VALVULA OU NAO E EM QUAL TIPO DE MOTOR E EM MEDIA QUANTO VALE UMA TURBINA DESSAS
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Turbocar Reply:
dezembro 9th, 2011 at 18:15
Olá Fábio, da uma ligada na HZL com as medidas do eixo e rotores para verificar o modelo certinho da turbina.
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gostei da mateia e queria saber qual seria a melhor turbina para uma saveiro 1.6 com 0,7 e alguma ideia pra trabalha no cabeçote ou comando pra da ter mais giro no motor!
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formular com mais detalhes a pergunta a cima saveiro 2004 injetada
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Turbocar Reply:
dezembro 9th, 2011 at 18:17
Olá Vítor, uma T2 um pouco maior que a do Uno Turbo (A HZL pode fornecer). Abraço.
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tenho um passat 1.6 79 fiz o meu motor todo coloquei uma turbina .63 com 0.6 para amaciar o motor mas o motor ja esta serrando porque?
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Turbocar Reply:
dezembro 9th, 2011 at 18:18
Olá Marconi, esta parecendo erro de medida (retifica) ou de montagem. Só levando a um bom Mecanico para um diagnostico correto.
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Boa tarde,
tenho um gol 1.8 a alccol, gostaria de turbina-lo. tenho um turbina 50.70, gostaria de saber se essa é uma turbina adequada. qual seria melhor turbina e quanto de pressão eu posso colocar.
Grato.
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Turbocar Reply:
dezembro 9th, 2011 at 18:20
Olá Edeson. Esta turbina não é adequada, use uma Garret APL 388 com máximo 0,8 kg de pressão.
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Olá, tenho uma parati 88 1.6 Gas. e quero turbina-la com pressão de 0.7kg, qual turbina me daria um melhor desempenho sem comprometer meu motor?
Obrigado!!
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Turbocar Reply:
dezembro 9th, 2011 at 18:21
Olá Junior, uma T2 um pouco maior que a do Uno Turbo (A HZL pode fornecer). Abraço.
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a turbina .63 esta boa o motor 1.6
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Tenho um gol gti 92 motor original, usando um weber 40 e uma caixa PS tenho que trocar minha turbina qual tamanho e modelo que vocês aconselham?
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Turbocar Reply:
dezembro 11th, 2011 at 22:12
Olá Hermano. Para qual pressão?
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Para usar em torno de 1kg a 1,2 kg.
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Turbocar Reply:
dezembro 11th, 2011 at 22:13
Utilize uma Garret APL 388. Abraço.
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Boa noite.
Estou tentando seguir sua orientação para procurar uma oficina especializada para instalar o Kit Basico em no peugeot 406, mas, em minha cidade (JF) não há. Tentei Belo Horizonte a não descobri. No Rio também não. Poderia dar alguma referência no estado do Rio e MG ? fica difícil ir a SP.
Grato.
JN
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Turbocar Reply:
dezembro 15th, 2011 at 22:19
Em BH, Cav Motors, 31 3334-8020, fale com o Renato.
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Boa noite quero turbinar um 1600 a ar, vou colocar o comando da kombi ou um tcs10, vou usar duplas solex 32 e bico suplementar para turbina, vou rodar no alcool, com uma taxa de 9+/- para nao ficar muito xoxo na fase aspirada, agora minhas duvidas, qual turbina usar?? qual comando vai melhor antes do turbo? essa taxa ja vai estar boa? e qual potencia posso esperar desse motor? onde consigo esse mapas das turbinas? mutio legal seu site.
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Turbocar Reply:
dezembro 17th, 2011 at 16:34
Olá Beto. Quanto a taxa, vc vai usar álcool ou gasolina? A Turbina pode ser uma T2 um pouco maior que a do Uno Turbo, a HZL pode fornecer. Não estamos a vontade para te recomendar um comando, veja com alguém especializado em motores a ar. Abraço.
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Bom dia,
Possuo um 307 07/08 2.0 com 143 cvs, original e automático.
Troquei as rodas/pneus originais para 225/40 R18 e o carro sofre dentro da cidade. Já que estou pensando em dar um “gás” nele a ideia é turbinar, porém por ele ser automático não irá causar problemas?
Carro francês é chato, vale o risco de turbinar? Tem conhecimento de outro carro como o meu já modificado?
Obrigado
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Turbocar Reply:
dezembro 17th, 2011 at 16:38
Olá Robson. Nossa sugestão: um Turbo com 0,4 kg de pressão é igual remédio homeopático, não faz mal a ninguém. Pode parecer pouco, mas um dos carros mais gostosos de Guiar que nós fizemos foi um Omega 2.0 com 0,3 Kg de pressão. O seu carro subiria para aproximadamente 200 HP sem causar danos ao Cambio Automático. Sugerimos usar um radiador de óleo de cambio além do original. Abraço.
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Olá, estou querendo turbinar minha saveiro g4 ap 1.6..
moro no interior do rio, estava vendo um kit pronto que a turbo anhanguera vende,, 1.330,00 o kit deslocado pra ar/dh … com turbina .42 .48 …. quero usar uns 0.6 de pressao pra evitar quebras… o preparador da minha city recomendou um gerenciador HIS e 1 bico auxiliar do kadet..
vai ficar bom essa configuração acima ?? precisarei de embreagem ceramica tb ?? se sim qual seria a ideal, quantas lbs e com ou sem molas… ??
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Turbocar Reply:
dezembro 17th, 2011 at 16:42
Olá Bernardo. A Turbina é um pouco grande para a sua aplicação. Da pra usar, mas não é o ideal. O ideal seria uma T2. Com 0,6 kg não há necessidade de embreagem de cerâmica. Um controlador HIS é uma boa, embora o melhor seria uma injeção completa Fuel Tech. Abraço.
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Bernardo Reply:
dezembro 19th, 2011 at 12:31
essa T2 que voce fala qual seria o tamanho ? .42 .36 ??
e colocando a fuel tech aumentaria bastante os cv ?
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olá, estou montando um motor AP turbo 1.9. Tem bielas forjadas SPA e pistões IASA 83,5mm. Admissão com 8 bicos sendo 4 bicos de marea turbo na alta e 4 originas na baixa e injeção FUELTECH FT200 e Cabeçote 2.0, original. Pretendo usar para arrancada, usar em torno de 2kg de pressão e essa turbina: S.70 Reflow .63 C.T. .63 / Eixo 58,5 / Rotor 52,8 Master Power. Ela encheria de forma rápida, dando uma arrancada com pressão? Pois tive turbinas menores, enchiam rapido, mas não aguentaram pressão, fumavam em pouco tempo.
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o colega tenho um santana 1.8 gasolina injeçao tenho um kit de turbina garret .50 por 63 ficaria bom
e quanto de preçao seria ideal a ele abrsss
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Turbocar Reply:
dezembro 22nd, 2011 at 9:06
Olá Jessy, essa turbina é muito grande para a sua aplicação. Uma APL 388 seria mais adequada. Não recomendamos usar mais do que 0,8 kgs no motor original. Abraço.
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essa T2 que voce fala qual seria o tamanho ? .42 .36 ??
e colocando a fuel tech aumentaria os cv ?
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Boa tarde eu queria saber qual turbina eu coloco numa parati 94 carburada 1.8 e num gol bola 98 injeção monoponto 1.8 valeu
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Turbocar Reply:
dezembro 27th, 2011 at 16:16
Olá Fernando, pode usar uma Garret APL 388 para os dois casos. Abraço.
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Olá, tenho uma saveiro 1.8 ap 04/05 gasolina c/ Ar e Direção, qual o melhor kit turbo pro meu carro…? devo andar com 0.7 a 1kg…Obrigado abração
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Turbocar Reply:
dezembro 27th, 2011 at 16:19
Olá Rodrigo, use entre 0,7 e 0,8 kg. Faça uma pesquisa nas lojas conceituadas e verifique o que vem em cada kit. Abraço.
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Tenho um motor sevel 1,6 8 válvulas injeção spi queria rodar com 0,8 kg que turbina devo usar…
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olá, alguem pode me ajudar quero colocar uma kit turbo no meu voyage, está com motor 2.0 com o comando 288 cabeçote retrabalhado um 2e e pistoes a gasolina, gostaria de saber qual o kit ficaria melhor no meu voyage?
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ola amigos! tenho um gol 97 bola 1.6 ap , gostaria de saber que turbina poderia usar, sem precisar mexer no motor! pois não quero tanta potencia, só para ficar mais bonito mesmo!!!!
???? grato! aguardo respostas!
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Estou querendo colocar um kit turbo num gol quadrado 1.6 AP, porem não entendo quase nada do assunto, não tenho nessecidade de colocar um muito forte, ja que procuro apenas um visual (no caso o barulho de espirro), o que vc me indicaria, seria preciso colocar peças como cabeçote rebaixado, entre outras, ou so o kit basico do turbo mesmo? Se possivel poderia me indicar alguns kits?
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olá, estou montando um motor AP turbo 1.9. Tem bielas forjadas SPA e pistões IASA 83,5mm. Admissão com 8 bicos sendo 4 bicos de marea turbo na alta e 4 originas na baixa e injeção FUELTECH FT200 e Cabeçote 2.0, original. Pretendo usar para arrancada, usar em torno de 2kg de pressão e essa turbina: S.70 Reflow .63 C.T. .63 / Eixo 58,5 / Rotor 52,8 Master Power. Ela encheria de forma rápida, dando uma arrancada com pressão? Pois tive turbinas menores, enchiam rapido, mas não aguentaram pressão, fumavam em pouco tempo!
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Boa noite…
Estou iniciando um projeto em um Vectra 2.2 8v 98. Pretendo usar um coletor de 8 bicos com uma FuelTech em paralelo com IE original. Gostaria de atingir uns 250hp. Qual turbina me indicaria e qual pressão devo rodar??
Obrigado.
Abraço
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Turbocar Reply:
janeiro 11th, 2012 at 20:14
Olá, use uma Garret APL 388 com 0,6 kg de pressão.
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ola amigo,tenho um tempra turbo e tenho muitas duvidas em relaçao a turbina q coloco!!!o q vc sugere?queria uma maior pra sentir uma pegada a mais do carro!!tem alguma sugestao?seria essa turbina q nao sei qual ainda e vou colocar uma fuelltech!!!me ajude ae irmao!!!grande abraço!!!!
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olá pessoal, tenho um fusca 1.9 e uso uma turbina K-16 mas antes ele era 1.6 posso continuar com essa turbina ou preciso trocar e qual seria a mais indicada desde já obbrigado e parabens pelas dicas
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