Esta seção visa mostrar os tipos de quebra e as causas para que a gente faça
uma coisa difícil, mas importante. Aprender com a experiência dos outros.

Velas Derretidas
Quebra de Canaleta do Pistão
Biela Empenada
Balancins Quebrados

Velas Derretidas

Dando prosseguimento nas avarias que podem ser causadas no motor por problemas variados, desde falta de planejamento até pressões excessivas, segue aqui um exemplo clássico.

Esta vela de ignição sofreu o velho problema de detonação, a alta temperatura na câmara de combustão literalmente derreteu o eletrodo da vela. Um problema as vezes difícil de ser percebido, pois em alguns dos casos o carro funciona normalmente em baixas rotações e só aprece quando o motor é submetido a cargas fortes.

Se o carro está bom e quando começa a vir pressão o carro da umas falhadas, é bom parar imediatamente e conferir as velas de ignição, bem como cabos de velas, tampa de distribuidor e todo o sistema elétrico.

Este teve sorte, foi apenas uma vela. Entretanto esta denotação poderia ter custado o motor inteiro.

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Motor AP 1.8, com pistões forjados.

Este é um pistão que quebrou e empenou a biela. Pode se ver pela foto a biela torta.
O pistão quebrou a canaleta, e quebrou o anel. Os 4 pistões apresentam sintoma de dilatação excessiva, (foto) o que deixou claro o motivo da quebra. Excesso de pressão. Mesmo os pistões sendo forjados não resistiram a tanta pressão, por conseqüência deve ter tido alguma detonação o que acabou por empenar as bielas. Estimamos que a pressão deve ter superado 2,5 kg.

Tudo deve ser calculado, mesmo pistões forjados têm suas limitações, um profissional qualificado deve calcular quanto de taxa de compressão e pressão deve-se usar em um motor.

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Carro: Voyage 1993, rodas aro 15”, freio a disco nas quatro rodas

Motor: 2.0 Injeção MI

Problema: Calço hidráulico, a central de injeção deu uma pane e deixou o bico de injeção aberto.

O Claço hidráulico se dá devido a câmara de combustão se encher de combustível, que não é compressível, então ao tentar girar o motor este... quebra.

Resultado: Carro parado, ao ligar o motor ele quebrou. Com isso, motor desmontado e é claro, muita despesa. Agora é hora de conferir a central e é claro, já que o motor esta aberto fazer algumas modificações úteis.

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Este é um Celta 1.0 ano 2001.

O carro foi Turbinado e rodava com 1 Kg de pressão. Nada de extraordinário, não fosse o seu dono exceder o limite de giro do motor nas trocas de marcha. Tivemos um problema semelhante em outro Celta 1.0. Apesar de existir o corte da central de injeção, com a Turbina, o motor sobe de giro muito rápido e mesmo a central cortando, o giro ultrapassa o limite. O Celta definitivamente não aceita isso.

Recomendação:
O uso dentro das especificações é mandatório.

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