HONDA CIVIC COUPE 1994
Os pistões foram substituídos por pistões forjados Arias, bem como as bielas. O eixo virabrequim permaneceu original. O cabeçote foi completamente trabalhado e recebeu válvulas maiores, as molas de válvulas também foram substituídas para suportarem maior RPM.
O motor também recebeu um coletor de admissão redimensionado (foto), da JG. Segundo a JG o novo coletor tem os dutos mais curtos o que proporciona maior velocidade da mistura para dentro do motor.
O carro tem 24 psi de pressão regulado pela Apexi Super AVC-R, e o intercooler da XS Engineering. O sistema de ignição e de combustível também foi redimensionado. Agora usa uma ignição MSD 6 AL. Usa 1 bomba de gasolina Essex e o regulador de pressão ajustável da Paxton. Os bicos injetores são de 1100 ccs.
Obviamente a embreagem também recebeu um carinho especial, é da Advanced Clutch Tecnology.
Com todo esse aparato de tecnologia este ronda é capaz de percorrer os 402 metros em 10.53 segundos a uma velocidade de 221.808 Km/h.
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O motor original 1.6 SOHC, foi substituído por um 1.8 DOHC VTEC (B18C), pois o benefício do motor VTEC é realmente significativo.
O coletor de descarga (para turbo) também foi feito sob encomenda pela JG, a Turbina, uma Turbonetics, bem como a válvula reguladora de pressão que é uma Deltagate.
