Dodge Viper ACR

Viper ACR, vem com suspenção modificada, a original já não é nada mal, mas nada menos que a perfeição será tolerado aqui. Molas com pressão de 600 lb/in na dianteira e 850 na trazeira, os amortecedores ajustáveis Koni. Os pneus escolhidos são Hoosier 305/30ZR-18 na frente e 335/35ZR-17s na traseira.

O ponto fraco do Viper são os freios, não neste. Os discos originias foram substituidos por discos da Stoptech de 356 mm na dianteira e 330 mm na trazeira. Alguem mencionou problema com sistema de freio?

O motor não fica para traz. O Viper GTS vem originalmente com 450 HP, o Viper ACR com 460HP . E este em especial recebeu melhoramentos da EMI Racing. O motor foi enviado para Caldwell Development (CDI) que preparou os Vipers para Le Mans em 1998 3 1999.

O eixo virabrequim e os pistões e bielas foram substituidos por forjados e a taxa de compressão ficou em 10.0:1. Os comandos de válvulas foram trocados para permitir uma maior RPM e os balancins com relação de 1.7. Os cabeçotes foram preparados e polidos, bem como o coletor de admissão. O escapamento foi redimensionado, passando para as laterais . A central de injeção também foi remapeada, naturalmente.

Com isso conseguiu-se um conjunto que agrada aos mais exigentes motoristas de performance. Um carro bonito, que impressiona ao passar exibindo suas rodas 18 com pneus 305 na traseira, discos de freio monstruosos, um ronco que denuncia os 460 HPs debaixo do capô e uma suspensão que acompanha qualquer um nas curvas.