Recebemos muitas perguntas se um carro com cambio automático pode ter alguma preparação de motor. Bem, a resposta é SIM! Decidimos então fazer uma matéria comparativa entre 2 carros iguais, ambos automáticos. Um estritamente original e outro com uma preparação leve, confira.
Bom, para o nosso teste pegamos 2 Chevettes Automáticos, decidimos pelo Chevette por ser um caso raro e por ser um cambio automático sem controles eletrônicos, falaremos disso mais tarde.
Bem, uma vez que consideramos o nosso objetivo (fase 3) atingido, 5.51s de 0 a 100 km/h, o que fazer? Fácil, fazer andar mais….
Então, já que nas ruas estamos bem, pensamos, por que não levar o carro para pista? E assim, para levarmos o carro para pista precisamos de tração de pista. Em provas de arrancada a tração se torna um fator de importância muito maior do que nas ruas. A Turbocar junto com a Cav Motors vai mostrar como se transforma um campeão das ruas em um campeão das pistas.
Após a colocação do novo coletor de admissão decidimos que um intercooler maior seria mais eficaz, embora não fosse uma necessidade eminente, resolvemos optar por um intercooler que fosse suficiente para “grandes potências no futuro”. Então mudamos as passagens das mangueiras por dentro dos para-lamas, pois com o intercooler maior, elas não poderiam mais passar pela frente, colocamos o novo intercooler e as novas mangueiras.
Objetivo: Fazer um carro com um 0 a 100 em menos de 5.5 segundos com uma configuração estritamente de rua.
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Mônaco, como sempre um show a parte. Este ano tivemos muitas ultrapassagens, diferentemente dos anos anteriores. Hamilton foi afoito e tocou em Massa, que acabou batendo dentro do tunel e ficou fora da corrida. O fantástico Vettel venceu novamente. O campeonato está se definindo a favor de Vettel e Alonso está bem a frente de Massa. A partir do próximo grande prêmio, o do Canadá, a Formula 1 passa por pistas de alta. Vamos ver como se comportam as Red Bull Racing.
Veja como está o campeonato de 2011 da F1
