Como exemplo de uma preparação como deve ser feita, digo, primeiramente melhora-se a respiração do motor na fase aspirada, então quando o motor estiver falando alto, ai sim comprime-se.
Este Civic já era um canhão aspirado conforme nosso teste, agora ganhou uma Turbina GT28R e feitos os ajustes para o a pressão que é de apenas 0.5 bar. Isso inclui o retorno dos comandos originais, adicionado um intercooler e tubos de alumínio de 2.5 polegadas e tubos de escapamento do Giba Escapamentos com diâmetro de 3 polegadas, alem de outros melhoramentos eletrônicos e mecânicos.
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O motor Honda é famoso por desenvolver muita potência quando preparado. Nos Estados Unidos grande parte dos motores Turbo nas provas de arrancada na categoria Importados são Honda. Este que testamos é um aspirado com muita saúde, o motor Vtec recebeu melhoramentos e ajustes para dar susto em muito carro Turbo que anda por ai.
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O início da transformação deste Civic foi uma pintura completamente nova, uma cor não encontrada em nenhum outro Cicic. Depois disso, um spoiler diferente, mini saias e um aerofólio compõem um visual agressivo.
As rodas, bem… Nada menos que aro 18 da TSW com pneus Toyo Proxes 215/35. O resto da suspensão também estão no mesmo patamar. Amortecedores Tokiko ajustáveis com molas Intrax.
O motor que era originalmente um 1.5 8 válvulas que cedeu lugar para um 1.6 VTEC. A partir daí o kit Turbo com Turbina Garret híbrida T3/T4. O escapamento foi completamente redimensionado, essencial em carros Turbo. Para garantir ar fresco para o motor um intercooler Spearco foi montado na frente, que além de essencial para maiores pressões também dão um visual de respeito ao carro. Os controles também merecem respeito, a válvula de alívio é uma Turbonetics Deltagate e a prioridade da RS Akimoto.
Na parte de admissão um coletor especialmente desenhado para não oferecer restrição substituiu o original. De acordo com a STR ele tem um ganho de 30% de fluxo de ar.
O câmbio também teve que ser tocado, pois o original tinha as relações muito curtas, então um de Integra GSR foi instalado.
Agora é a vez da embreagem, uma de Kevlar da Cluth Máster dará conta do serviço.
Todo este trabalho valeu o esforço, pois alem de bonito o carro faz de 0 a 400 metros em 12.97 segundos passando a 172 km/h. Isso é um TUNING!!!!!!!
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