O Skyline é um dos esportivos mais fortes do mundo. Revistas especializadas americanas garantem que ele tem mais do que os 280 HP ditos pela fábrica. Isso porque no Japão existe uma lei que proíbe que os carros saiam com mais que 280 HP. Quem disse que o Japão é desenvolvido???
Então este em especial recebeu alguns melhoramentos no já saudável motor RB26DETT, melhoramentos que incluem, claro um intercooler maior, um sensor de massa de ar do Nissan 300 ZX, uma junta de cabeçote especial da Tomei, polias reguláveis da HKS e um par de comandos 260 também da Tomei.
A grande diferença entretanto vem das 2 turbinas de rolamento GT 2530, que incluem os coletores de escapamento polidos que se encaminham para um tubo de 3 polegadas com catalizador também de 3 polegadas, tudo da Kakimoto exhaust System.
Uma bomba de combustível de grande volume da Apexi fornecem combustível para os bicos injetores da GReddy de 720cc.
A embreagem é da Nismo com disco duplo.
Os discos de freio permaneceram originais (Brembo) porém as pastilhas de freio são de performance. As rodas são aro 18 e os pneus são 275/35 ZR 18.
Ele não revela quantos HP tem o carro, mas… alguém se habilita?
Os fans do skyline podem dar uma olhadinha melhor no site Skyline GT-R
O Nissan Skyline, ainda pouco conhecido, é um dos esportivos mais eficientes do mundo. Com seu visual agressivo, sempre com a última palavra em tecnologia em tração, direção e suspenção, fazem deste carro um Rei das ruas. Quando se pega um carro destes que vem originalmente com 280HP e se fazem modificações severas, o resultado é muita, mas muita potência. É o caso deste apelidado de Black Bird.Para quem não sabe, Black Bird é o avião militar mais rápido do mundo e neste caso o apelido caiu muito bem.
Este Skyline foi preparado pela MotoRex, e conta muitas modificações tanto na área de motorização quanto em suspenção. Já com tração intergral e controle de estabilidade o comportamento do carro é soberbo.
O motor de 6 clindros em linha com bloco e cabeçote de alumínio já é bi-tubo de fábrica, porem os Turbos originais foram substituídos por Turbinas com rolamento, o intercooler também foi substituído por um muito maior. A bomba de combustível usada foi Apexi de alto volume e os comandos são 256 graus. Os bicos injetores também Apexi de 550 ccs cada. Um outro regulador de pressão de combustível também foi usado alem do escapamento completamente remodelado.
O gerenciamento de injeção é um Apexi EVC. Uma embreagem mais forte também ajuda transmitir a força do motor para o asfalto.
Com tudo isso a potência subiu para 400 HP.
Para compor o restante do sistema um kit aerodinâmico e rodas aro 18’ fazem um conjunto alem de eficiente, muito bonito.
As acelerações são impressionantes, graças a um ótimo escalonamento de câmbio e a tração integral o carro apresenta números de campeão:
- 0 a 100 km/h em 4.0 segundos
- 0 a 400 metros em 12.3 segundos
- De 80 km/h a 110 km/h em 2 segundos
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