Este Vectra pertence a André. O carro foi comprado em Setembro de 2001 e desde então André vem assuntando o aumento de potência, porém não queria nada exagerado, pois roda com o carro todos os dias e o consumo também conta.
A opção de um kit Turbo foi a mais sensata, então André começou a correr atrás das peças e aos poucos foi montando seu kit.
Seu proprietário, Daniel chegou a rodar com o carro Turbo e carburação 2E, mas como preparação nunca tem fim, ele queria mais…
A configuração atual conta com motor 2.0 e 12.0 de taxa de compressão. O motor apesar de usar cabeçote original e comando G49 recebeu alguns melhoramentos, como a bobina e cabos de velas Accel, velas NGK BP9ES, carburação é uma Weber 40 IDF e polia regulável. A parte de baixo, pistões e bielas permaneceram originais, bem como câmbio.
Originalmente o carro é um Kadett 1.8 carburado, ano 1991 a gasolina. O que podemos dizer… inofensivo. Um carro barato e sem pretenções esportivas, certo? Nem tanto.
Este em especial recebeu um kit Turbo básico da Folego, que consta de Turbina Biaggio, similar a APL 388 (indicada para pressões até 0.9, veja mais em Dicas de Preparação ), um coletor de escapamento de ferro fundido, tubulações e válvula de alívio de pressão quente, tipo wastegate e de prioridade.
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Mônaco, como sempre um show a parte. Este ano tivemos muitas ultrapassagens, diferentemente dos anos anteriores. Hamilton foi afoito e tocou em Massa, que acabou batendo dentro do tunel e ficou fora da corrida. O fantástico Vettel venceu novamente. O campeonato está se definindo a favor de Vettel e Alonso está bem a frente de Massa. A partir do próximo grande prêmio, o do Canadá, a Formula 1 passa por pistas de alta. Vamos ver como se comportam as Red Bull Racing.
Veja como está o campeonato de 2011 da F1
