Nosso teste desta vez vai focar em uma parte diferente de preparação. O motor neste caso não foi alterado, mas se conseguiu uma melhora significativa de desempenho com a adequação da relação de diferencial.
BMW 540i V8 282 HP
O carro é um bólido alemão já consagrado por ser um puro sangue nato. O motor, um V8 de 4.4 litros, com geometria de comando de válvulas variável que já nasceu com 282 HP. O modelo em questão é uma BMW 540i ano 1996. Até 1995 a carroceria era um pouco diferente, mais quadrada, e de 1996 até 2001 as séries 5 receberam outra carroceria, a E39, com um pouco mais rigidez de chassis e melhoras na suspensão. Por falar em suspensão, foi o ponto alto do carro. O carro tem um conforto absoluto em pisos irregulares, apesar de sua idade, 14 anos! E pode-se dirigir a 200 km/h escutando um cd com apenas uma das mãos no volante como se estivesse a 80 km/h.
Desempenho
Quanto ao desempenho, o carro não deixa a desejar. Os 282 HPs do motor V8 são sentidos em todas as condições, desde trânsito mais lento como na estrada, quando o ponteiro belisca os 220 km/h com relativa facilidade.
O que foi mudado no carro então? No motor não foi feito nada, somente colocado um filtro de ar K&N. Apesar do carro se comportar bem em todas as situações percebemos que a relação de câmbio era demasiadamente longa. Vale lembrar que a relação de câmbio e diferencial é um cálculo complexo e varia com muitos fatores, como torque do motor, peso do carro, etc. Decidimos então trocar a relação do diferencial por uma mais curta. A original é 2:78, e a substituímos por uma relação 3:15, a mesma usada nos modelos M5 de 1999. Porém a M5 tem 400 HP.
A diferença foi notável! Saindo do zero já se pode perceber o carro mais leve e ágil. Nas intermediárias também pode ser sentida uma agilidade incrível. Os 282 HPs do carro se mostram muito mais pronunciados. E o mais importante: em última marcha não ficou muito curto pois o carro chega a 230 km/h com sobra de RPM ainda.
Hora do teste
O 0-100 km/h baixou de 8.1 segundos para 7.0 segundos!
E os 400 metros baixou de 16.1 segundos para 14.906 segundos passando a 157.39 km/h!
Um carro de rua, sedan, com todos os ítens de conforto, ar condicionado digital, todos os controles de banco e volante elétricos e com memória, silencioso, confortável, e ainda fazendo os 400 metros em 14.9. Isso é um sonho! Compare os tempos dos carros preparados na seção de testes.
Conclusão
Nem sempre devemos pensar só em preparação de motor. O conjunto como um todo é muito importante. No caso desta BMW 540i, a redução da relação do diferencial melhorou muito o desempenho do carro. Já um carro 1.0 que recebe um kit Turbo, deve-se pensar em alongar o câmbio ou diferencial, ou os 2 dependendo do caso. Na material do Astra, alongamos o diferencial e a dirigibilidade do carro ficou sensacional.
Galeria de Fotos – BMW 540i 1996 V8 282 HP
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6 Comentários » BMW 540i 1996 V8 282HP
nossa… parabens pela materia… muito show mesmo!!!!
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Turbocar Reply:
julho 20th, 2010 at 13:29
Obrigado! A matéria já é resultado da nossa enquete. Assim a matéria abrange preparação de motores e testes de carros. Abraço.
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Munir Reply:
agosto 26th, 2010 at 7:57
@Turbocar,
Possuo uma idêntica… 540i V8 4.4 ano 1996. Gostaria de saber em qual oficina foi feito a alteração da relação!!!
Parabéns pela reportagem….
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Turbocar Reply:
agosto 26th, 2010 at 8:16
Olá Munir, o diferencial veio completo de fora e uma concessionária fez a troca. Obrigado.
Fernando Rodrigues Reply:
fevereiro 4th, 2011 at 13:35
E isso ai! Esse e o carro. Eu tenho um na garagem de 1998, 8 cilindros em V com 54000 km. Quero tuna-lo de uma forma suave e mudar de cor. O problema e que na Bahia, nao existe ninguem com competencia para abracar um projecto dessa natureza. Afinal, nao e so pulir e limpar. Quero renovar a suspensao, trocar rodas, aspiracao de ar e principalmente renovar o interior e a pintura. Voces podem me recomendar alguem? Nao tenho problemas em levar o carro a qualquer lugar do Brasil.
Obrigado pelas dicas.
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Turbocar Reply:
fevereiro 4th, 2011 at 17:36
Oi Fernando, aqui em Sao Paulo, certamente terá pessoas pra fazer o que vc quer, mas para recomendar alguém você precisa ser mais específico no que quer fazer e o quanto pretende gastar.
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Parabéns pela matéria. Tenho uma 540I ee também quero trocar o diferencial. Como você trouxe de fora? Como procurou? Abraços.
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Boa tarde a todos, tô montando um motor de uma BMW 540i V8
e precisava saber o ponto de ignição para a corrente, porque ja
procurei e está dificil!!!!!!!!! Se alguem puder ajudar dando
alguma dica ou falando eu agradeceria. Meu contato MSN
child_2003a@hotmail.com ou pelo email child2005@gmail.com.
Obrigado, Feliz Natal
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Eu gostaria de instalar um supercharger em um BMW 325, você pode me ajudar? quem eu devo procurar? estou em jundiai próximo a são paulo.
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Turbocar Reply:
maio 3rd, 2011 at 10:18
Olá Reinaldo, fica muito bom no seu carro. Procure o http://www.funari.com.br abraço.
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Quais os motores e respectivas potências foram usados nas BMW 540 de 95 à 98? Quero comprar uma e gostaria de saber algumas dicas específicas para uma compra segura.
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Fiquei muito interessado na preparação que vcs fizeram. Tenho uma igual, mesmo ano e modelo e gostaria de saber onde foi feito e o custo da brincadeira. Eu tive uma 325 e chipei, ficou ótima!! E se eu chipar essa, se que também valeria a pena???? Obrigado!!!
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Turbocar Reply:
agosto 26th, 2011 at 19:10
Olá Wlademir. O grande trunfo desta foi a troca do diferencial. Só que isto fica um pouco caro, uns R$ 12 mil reais. Sugerimos uma empresa que faça chip pra ela e um escape mais livre. Abraço.
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