Fizemos um teste comparativo entre 2 esportivos importados.

Originalmente o Calibra, da marca alemã Opel, surgiu na Europa em 1990, como o sucessor do Opel Manta. Usa o mesmo chassis e suspenção do Vectra, com ajustes diferentes para se adequar ao perfil esportivo.

Na Alemanha estavam disponíveis em 4 versões de motor:

Básico
2.0 8 válvulas com 115HP a 5200 RPM

16 V , modelo que veio para o Brasil em 1994
2.0 16V com 150 HP a 6000 RPM

V6 Versão 6 cilindros
2.5 V6 com 170 HP a 6000 RPM

Turbo com tração integral e câmbio de 6 marchas
2.0 16V Turbo com 204 HP a 5600 RPM

Em nosso caso, a versão que veio para o Brasil em 1994 era o 16V com 150 HP, já não era ruim original, pois o peso do carro é em torno de 1250 Kg. Vale lembrar que o Calibra conta com a melhor aerodinâmica do mundo em carros de série. Então resolvemos dar uma pequena massageada no saudável motor para ver o que acontecia.

A preparação leve no motor de 16V conta com cabeçote preparado pela Turbocar com dutos de admissão e escapamento polidos o que melhorou o torque em baixas rotações, uma vez que o torque máximo ocorre em uma rotação relativamente alta, a 4200 RPM. Um filtro de ar de maior fluxo, Chip remapeado para álcool, escapamento mais livre com abafadores Giba foram instalados. Vale observar que a taxa de compressão permaneceu a mesma de 10.5 para 1. Mesmo o carro estando destaxado para o álcool, o ideal seria subir a taxa de compressão para aproximadamente 12:1, as mudanças foram sentidas.

Veja os números dos Calibras:

Galeria de Fotos – Calibra x Calibra