CELTA 1.0 - TURBO
Não demorou mais que uma semana para fosse montado um kit Turbo para o carro. O coletor da Turbina é dimensionado de tubo, feito nada menos que pelo Giba Escapamentos (www.giba.com.br) .
No começo o carro era gasolina, com 0.5 de pressão, já era um carro bom, mas a opção foi transformar para álcool, com a troca dos bicos originais e subir um pouco a pressão, hoje roda com 1.2 kg. Feito isso foi a hora do ajuste fino, uma Apexi Super AFC Digital (www.apexi-usa.com) foi colocada, o que melhorou a dirigibilidade do carro, bem como o torque em baixas rotações, exatamente antes da turbina estar pressurizando o motor. Com a correção de combustível proporcionada pela Apexi, o comportamento do carro na fase aspirada foi muito superior, assim o carro ficou bom, não só depois que a turbina dá pressão, mas o tempo todo.
Para gerenciar o ponto de ignição e o bico suplementar foi instalada uma controladora da CM Racing, assim sendo, quando ela sente pressão no coletor de admissão, um bico suplementar começa a ser gerenciado por ela e o ponto é atrasado proporcionalmente. Isso assegura a não detonação sob acelerações fortes. O Medidor de Mistura, instalado no console (vide foto) fica na faixa verde o tempo todo.
Com tudo isso o resultado não poderia ser diferente, um carro excelente para uso no dia a dia, econômico, confiável e com um desempenho de fazer inveja a muito carro 1.8.
Teste de Aceleração:
0 a 100 Km/h - 8.21 segundos
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No teste deste mês testamos um Celta 1.0 Turbo. Seu proprietário, Kazuo, deixou o carro na Racer X Preparações, em São Paulo (
