Recebemos muitas perguntas se um carro com cambio automático pode ter alguma preparação de motor. Bem, a resposta é SIM! Decidimos então fazer uma matéria comparativa entre 2 carros iguais, ambos automáticos. Um estritamente original e outro com uma preparação leve, confira.
Bom, para o nosso teste pegamos 2 Chevettes Automáticos, decidimos pelo Chevette por ser um caso raro e por ser um cambio automático sem controles eletrônicos, falaremos disso mais tarde.
Os carros
A idéia não é fazer um carro de competição, mas um carro melhor para as ruas, com uma preparação leve e avaliarmos seu desempenho e sua dirigibilidade.
Começamos então com um Chevette completamente original, um sobrevivente da história, trata-se de um Chevette Hatch SE 1987, um modelo raríssimo. Um carro ideal para se rodar dentro da cidade, pequeno, com um ótimo esterço e com câmbio automático, o que facilita bem a vida na hora do pico de trânsito. Este carro foi completamente revisado, carburador, cabos de velas, velas, tampa de distribuidor, rotor, até a bobina foi trocada para garantir um desempenho saudável, sem perda de potência.
O segundo, não menos raro, também um SE 1987 automático, mas com alguma preparação, o motor foi retificado e usamos o pistão do Monza 1.8, isto elevou a cilindrada para 1.7. A parte de baixo conta com um vira aliviado e balanceado feito na Retifort. O cabeçote também recebeu uma preparação de dutos e polimento. A carburação ficou por conta de 2 carburadores de corpo simples, originais do Chevette álcool, fornecida pelo Giba Carburadores. Tambem foi retirada a hélice original e colocada uma elétrica do Kaddet.Um dimensionado com escape de 2.1/4 completa o pacote. O comando se manteve original, pois a idéia é manter o carro com características de rua e que pudesse ser dirigido no dia a dia.
Na parte do câmbio automático nada foi feito, ele se manteve original, apenas colocamos um radiador de óleo de cambio automático adicional para garantir que a temperatura do óleo do cambio se mantenha baixa. Vale lembrar que o inimigo número 1 do cambio automático é temperatura. Segundo o Sr. Marcos da Pradomatic, para uma preparação leve o câmbio automãtico suporta perfeitamente, caso a preparação seja mais pesada, modificações podem ser feita no câmbio para garantir a longevidade do câmbio com o desempenho do motor.
O acerto
Com vários itens modificados, pegamos o carro na oficina e estávamos ansiosos para a primeira volta, o que revelou uma verdadeira decepção. O carro andava praticamente igual ao original, isso claro porque nada de acerto tinha sido feito até então… É hora do acerto.
Levamos o carro a um dos melhores preparadores de São Paulo para colocar o carro no dinamômetro. Apesar da especialidade do Funari ser injeção eletrônica o projeto despertou interesse pela raridade.
Pedi para passar o carro no dinamômetro do jeito que estava, para se ter uma noção do que um acerto pode fazer com um carro. O resultado foi o esperado, 50 HP na roda, tirando as perdas de carga, em torno de 67 HP no motor, comparados aos 72 HP divulgados pela fábrica, a falta de acerto não melhorou em nada a potencia do carro.
Bem, após os primeiros ajustes de carburação o dinamômetro já mostrou um ganho de potência, agora foram 57 HP na roda, equivalente a 76 HP no motor.
Mais ajuste no carburador e agora temos 60 HP na roda, 80 no motor.
Então fizemos mais um ajuste de giclagem e também atrasamos um pouco o ponto, pois estava muito adiantado. Tambem trabalhamos o distribuidor e limitamos o avanço centrífugo um pouco. O motor mudou nitidamente a os números agora são 66 HP na roda, equivalente a 88 HP no motor.
Pausa para um reaperto de cabeçote e decidimos usar um Venturi um pouco menor que os originais do Chevette. Esses carburadores não tem muito recurso, mas foram fabricados uns venturis menores no próprio Funari. Isto aumentou a velocidade do fluxo da mistura para o motor e obtivemos então 70 HP na roda, o equivalente a 93 HP no motor. Bem melhor que os 72 originais de fábrica…
A dirigibilidade do carro melhorou muito, agora o carro é leve o tempo todo. O cambio automático se comportou muito bem e agora o carro desperta curiosidade quando pula na frente dos outros carros no farol, se deslocando como um carro 2.0.
Medimos a velocidade final com GPS em um declive, antes da preparação o carro fez 165 km/h e depois de tudo pronto, no mesmo lugar a máxima subiu para 170 km/h (isso real, o velocímetro registrava em torno de 182 km/h.
Conclusão
Os gráficos não mentem, uma preparação leve em um carro automático melhoraram muito o desempenho do carro, um bom acerto faz toda a diferença também, e de um modesto 1.6 o carro agora luta de igual para igual com modelos maiores.
Galeria de Fotos – Chevette Hatch SE 1987 e SE ’87 Automático
(7 votos. Média: 4,86 de 5)
Loading ...
Loading ...
13 Comentários » Preparação com Câmbio Automático – Chevettes
pistoes do monza 1.8 Gasolina(torneados), um 2E alcool (nao foi cogitado?) cabeçote do 1.4 onde o fluxo de ar eh maior, baixar as guias (pra aumentar o fluxo de combustivel), tenho essa preparaçao do meu motor, e rende muito melhor q original, nao tem como comparar… o meu eh cambio normal 5m…
[Reply]
ei vcs bombaram coom essa matéria facilita muito pra nós eu tnho um do mesmo modelo quase todo original mais é bom ki nos pegamos dicas de vcs ki são feras na aréa parabens
[Reply]
Turbocar Reply:
junho 26th, 2010 at 1:03
Obrigado. O próximo passo é injetar o Chevette Azul…. Aguarde. Abraço.
[Reply]
__ muito interessante a matéria-dicas.
__ gostei do chevette automático e como sou “deficiente-físico-pobre” fiquei com desejo de ter um.
__ se alguém souber de um, por um bom preço, por favor, me avisa.
__ geraldolopes.sorocaba@hotmail.com
__ aquele abraço!
[Reply]
UAU !
Que saudade do Chevettinho! Parabéns pelo belo trabalho, me bateu saudades DE VERDADE !
abração,
Fernando Garçon
[Reply]
Turbocar Reply:
julho 1st, 2010 at 2:18
Obrigado pelo comentário. O Chevette está muito bom. Abraço.
[Reply]
Olá,
Encontrei seu endereço através do Google.
Gostaria se possível de informações sobre câmbio Automático do Astra e Vectra GT
Necessito trocar meu carro com Câmbio Manual por um Cambio Automático em função de problemas no joelho esquerdo.
Fiz algumas pesquisas de preço e estou tendendo a adquirir um Astra ou Vectra GT
Porém tenho ouvido comentários, dizendo que há solavancos na troca de marchas destes modelos.
Vocês tem conhecimento disto ? Isto procede ?
Abrigado
[Reply]
Leonardo Reply:
julho 7th, 2011 at 11:30
No vectra Elite não ha tranco algum, muito macil e esperto quando preciso, mas o motor é o 2.4 16v 150 cv ajuda um pouco, porem o cambio é bem suave.
[Reply]
QUANTO FICA PRA COLOCAR CAMBIO AUTOMATICO NO MEU CHEVETTE 85/86
[Reply]
eu adorei tenho 1 chevette 89 automatico todo original quanto eu gasto nessa mudificação 15/12/2010 ☺☻☺☻
[Reply]
Turbocar Reply:
dezembro 16th, 2010 at 9:04
Olá Ademilson, depende do que vc quer fazer, vc pode fazer o motor todo, ou somente trabalhar o cabeçote. O trabalho no cabeçote custará aproximadamente uns R$ 1500 a 2000 tudo, incluindo juntas e mão de obra. Ja para fazer o motor, mais uns R$ 2000. O carro ficou realmente muito gostoso de guiar. Abraço.
[Reply]
Tenho um chevette sl 90 1.6 gasolina.. adquiri a mecânica de uma chevy, alarguei as camisas, coloquei pistões de monza 1.8 alcool fase 1..mas eles são mais cabeçudos do que os do chevette então coloquei calço e junta sob medida.. o cabeçote subiu e a correia dentada não alcançava mais a polia do comando… então peguei a gaiola do comando dei um passe de 3mm, daí a correia voltou a encaixar… mas zerei a regulagem dos tuchos e mesmo assim o comando não virava… já que os tuchos estão no cabeçote e não na gaiola… tive que eliminar o sextavado do corpo dos tuchos, cortar um pouco o comprimento deles, cerca de 5 mm e “afunda-los” no cabeçote… depois de muito “monta e desmonta” regulei as válvulas, carga na bateria e partida no bicho… resultado… o motor pegou meio embaralhando e morrendo muito, e soltando muito gas. pelo escape… regulei novamente as válvulas e o acerto começou a vir.. partida rápida, aceleração esperta, mas grilava quando quente.. atrasei o ponto a aumentei a giclagem para testar… NOSSO DEUS!!!!!!!! OUTRO CARRO!!!!!!!!!
Uma preparação barata até porque pode se encontrar motores travados por 100, 200 reais… novo somente os pistões.. por volta de 350 reais já com anéis.. (KS pistões) , jogo de junta, calço, óleo, filtro, retífica do bloco,retífica do vira.. bronzinas, retentores.. enfim.. devo ter gastado por volta de uns 900 a 1000 reais de peças e serviços.. já que a mão de obra foi minha.. mas acho que valeu a pena.. pois se vc usar seu próprio motor, nem regularização vai precisar…
eu nunca levei meu carro pro dino.. mas conhecendo bem ele, acho que deve ter ganhado uns 20% de acréscimo de força aí… tem uma ladeira aqui em casa que no final dela pedia uma terceira marcha.. agora pede quarta..
minha embreagem já tá indo embora… e vira e meche dou umas borrachadas.. (minha roda é TSW 17″ pneus 205-40 kumho…)
bom.. eu gostei..
agora estou montando outro motor (o dele mesmo) 100% std. turbinado… o investimento é outro.. só no kit morreu 1600, mais bomba elétrica, mais manômetros de óleo, de comb. um contagiro, uma sonda lambda, um hallmetter… e aí vai… mas nesse projeto quem sabe consigo uns 50% de potência não é mesmo…
abraço galera, e desculpem a bíblia!!!!!!!!!!
[Reply]
Bom dia
Tenho um Vectra ano 2000 2.2 16v
Existe a possibilidade de dar uma melhorada nesse motor?
Gostaria que fosse verificado a refrigeração, motor, bicos injetores, cabos de velas, ajustes em geral.
O que você acha tem como…
[Reply]
Olá. Ví a materia dos Chevette automaticos. Coisas raras. Tb tenho um. Retifiquei o motor em Abr/Mai/2011. Aparentemente o motor ficou bom (não raja mais). Mas quando coloco a marcha ré, o carro simplesmente “morre”. Quando esquenta, nem pra frente vai. Ironicamente estou com o carrinho parado em casa. Quando rajava, andava. Agora c/ motor zerado, não anda. O mecânico que mexeu não sabe mais o que fazer. Todas as coisas óbvias já checamos. Vcs tem alguma saída pra mim. Desde já, obrigado. Antonio, o desesperado do Chevette automatico.
[Reply]
Oi, estou adaptando um cambio automático de chevette numa chevy, mas só tenho a caixa com a transmissão e o seletor, o diferencial por enquanto eu não tenho, mas vou providenciar, será que falta mais alguma coisa? sou mecanico de autos, mas nunca mexi em cambio hidramático, principalmente de chevette, o fundo dela onde vai a caixa vai ter que mudar também? Alguém que conhece ou já mexeu pode me dar uma luz? Grato a todos!
[Reply]
Turbocar Reply:
outubro 20th, 2011 at 12:50
Olá Tom. Falta o Conversor de Torque. Quanto ao diferencial, será muito difícil conseguir um. Vc pode montar com o diferencial do Chevette manual, só vai ficar ruim se vc pegar muita estrada, mas para cidade fica até melhor. Abraço.
[Reply]
oi amigo meu pai tem um chevette 89 90 mas nao e automatico queria saber si da para colocar um cambio automatico no chevette dele pois meu pai e defisiente ele nao tem o osso da cocha esquerda portanto nao consequi usar a embreagem ele adaptou uma alvanca no pedal de embreagem para ser assionada com a mao mas esta muito difiçio para ele emtao pensei si da para tirar o cambio manual e colocar um automatico por favor mim responda fecarei muito agradesido
[Reply]
Ha 10anos eu tinha um chevett preparado de rua era mas ou menos identico ao seu. aparte de força era igual. Maso cabeçot tinha preparo , um bom comando e diferencial era de automatico ,carburador 3e ,uma dimicionada 4em 1 o carro era fuguetinho mas vendi um dia
ha de ter outro igual.
[Reply]