Como exemplo de uma preparação como deve ser feita, digo, primeiramente melhora-se a respiração do motor na fase aspirada, então quando o motor estiver falando alto, ai sim comprime-se.

Este Civic já era um canhão aspirado conforme nosso teste, agora ganhou uma Turbina GT28R e feitos os ajustes para o a pressão que é de apenas 0.5 bar. Isso inclui o retorno dos comandos originais, adicionado um intercooler e tubos de alumínio de 2.5 polegadas e tubos de escapamento do Giba Escapamentos com diâmetro de 3 polegadas, alem de outros melhoramentos eletrônicos e mecânicos.

Este motor vira muito, o que favorece o uso de pressão positiva em uma larga escala de RPM, vale lembrar que a MSD corta com 9000 RPM, no mínimo interessante.....


O interior do carro é simples e tem o que precisa, no lado esquerdo do volante tem um visor azul mostrando 20.1 é o vidor da WideLambda Innovate LC-1, e entre o console do rádio e a manopla de cambio, tem um visor verde mostrando 0.00 que é o controlador de pressão HKS EVC IV