Este Gol está em nossa seção de testes de carros aspirados também, o tempo passou e Rogério queria mais pressão dos bancos nas costas, a solução foi um kit TURBO claro. A opção foi um kit da Belquip.

Permaneceu o motor Motor 1.8 que foi todo refeito com taxa de compressão de 10.5. A Turbina escolhida foi uma Garret APL 525 42 .48, anda com 1.0Kg de pressão e booster para 1.7 Kg. O teste foi feito sem o uso do booster. O escape foi todo feito em 2.5 polegadas do Giba Escapamentos.

O carburador, o nosso velho conhecido, o 2E e como toda preparação de primeiro nível exige um cabeçote preparado, um cabeçote Pro Heads trabalhado e polido com válvula 40 garante uma respiração melhor do conjunto.
O comando usado foi o G49. Os cabos de vela são NGK, bem como as velas BP8.

Para se ter um controle da pressão de combustível um dosador de combustível da Belquip foi instalado.

A Ignição é original, bobina de Golf, roda com ponto de ignição inicial 15 graus e 22 graus de final. Para transferir toda essa cavalaria para o asfalto a embreagem conta com platô de 980 lbs, o câmbio foi substituído pelo PVG (longo).

O Medidor de Mistura da Turbocar, Shift Lite Auto Gauge, Manômetros de Pressão de Turbo, Pressão de óleo, e pressão de combustível da Belquip também compõem o painel. Os pneus são 185/60. O carro foi preparado pela Auto Mecânica Breno e quem montou o carro foi o próprio Rogério que é filho do proprietário.

Com isso nosso teste registrou:

0 a 100 Km/h em 6.62 segundos

0 a 400 metros em 15.13 segundos

E claro, como ninguém se contenta com o que tem ele já deixou escapar que os próximos passos serão uma Weber 40, diferencial Auto Blocante e um Amplificador de Centelha. Agora é só esperar as próximas mudanças e fazer um novo teste…