Golf GTI 1.8 T. Este motor se mostrou um dos mais versáteis da atualidade. Usado nos Golf, Audi A3 e A4 e Passat, vem com 3 versões: 150 HP, 180 HP e 235 HP (Audi S3). Entretanto este motor tem um potencial incrível. Tendo várias receitas para se subir a potência, esta receita desenvolvida pela Turbocar em parceria com a Overspeed desenvolve nada menos que 262 HP, mantendo-se o mais original possível.
O proprietário deste Golf queria um carro rápido nas ultrapassagens, subidas e confiável nas viagens longas. Então optamos por manter o carro a gasolina para ficar com o comportamento o mais suave possível e decidimos não exagerar na pressão. Vale lembrar que a receita deveria ser confiável de verdade porque quando o upgrade foi feito o carro tinha 120 mil kms rodados e o proprietário usa o carro em viagens longas.
A opção para obter esta potência foi trocar a turbina por uma K16, fazendo um coletor de escapamento especial para ela com escapamento todo em 2.5 polegadas. Um Chip feito pela Overspeed com curva de combustível e ponto foi feito especialmente para o carro.
A pressão subiu para 1.2 Kg de pico com retardo para 0.9 Kg. Como o carro iria permanecer a gasolina optamos por colocar um outro intercooler, como no S3. Com isso, mesmo sob acelerações fortes a temperatura do ar que entra no motor é de apenas 43 graus. Um filtro K&N substituiu o original para garantir melhor respiração. Alem disso as velas de ignição foram substituídas por outras de grau térmico mais frios.
A embreagem também foi substituída por cerâmica para suportar os esforços de mais de 260 HP em Quinta marcha.
O conjunto se comportou muito bem. O que mais surpreendeu foi o aumento de torque em baixas rotações. Achamos que o benefício maior aconteceria em altas rotações já com mais pressão de Turbo, entretanto desde baixa se percebe um carro mais forte e com um torque excelente com meio pé no acelerador. Com o pé no fundo as costas realmente grudam no banco e o carro segue consistente até o início da faixa vermelha.
Com 262HP realmente as coisas acontecem diferente. Os teste mostraram bons números, principalmente porque o carro manteve exatamente os níveis de conforto e ruído do carro original.
Os testes registraram
| Golf 1.8T | |||
|
0 |
a |
40 |
3,14 |
|
0 |
a |
60 |
4,692 |
|
0 |
a |
80 |
6,164 |
|
0 |
a |
100 |
7,555 |
|
0 |
a |
120 |
9,684 |
|
0 |
a |
140 |
11,86 |
|
0 |
a |
160 |
14,024 |
|
0 |
a |
180 |
|
|
0 |
a |
200 |
|
| 0 a 20 mts |
3,351 |
||
| 400 mts |
15.211 |
||
| A |
169,34 |
||
| WHP |
248,6 |
||
| Potência | No eixo |
262 |
Galeria de Fotos – Golf GTI 1.8 Turbo com 262 HP
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4 Comentários » Golf GTI 1.8 Turbo com 262 HP
Gostei do teste, mas se deixar no alcool não é melhor?
Abraço Claudio
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Mauro respondeu:
junho 7th, 2010 às 1:26
Olá. Depende do que vc chama de melhor. Este proprietário não queria esperar para o carro aquecer pela manha, o que no inverno pode ser nocivo para o motor, então neste caso a gasolina fica melhor.
Abraço.
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GOLF GTI NÃO ANDA NADA.(FRACO DEMAIS).Tenho um gol gti 16 v turbo muito melhor.
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eu tenho um golf e gti 1.8 20v turbo,ano 2000 e nos estamos com poblemas nas ligaçoes das mangueiras e valvulas .pois desmontamos e agora num sabemos mais montar….teria como mandaren um esquema com o mode de licaçoes delas?desde já agradeço
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Boa tarde por favor o consumo do carro teve um aumento de quanto ??? e foi gasto quanto para fazer essa modificaçao
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Turbocar respondeu:
agosto 18th, 2010 às 19:30
Olá, o custo aproximado para esse nível de potência é de R$ 6000.
O consumo, pode considerar um aumento de 20%, claro que depende muito do pé direito. Abraço.
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