Originalmente o carro é um Kadett 1.8 carburado, ano 1991 a gasolina. O que podemos dizer… inofensivo. Um carro barato e sem pretenções esportivas, certo? Nem tanto.

Este em especial recebeu um kit Turbo básico da Folego, que consta de Turbina Biaggio, similar a APL 388 (indicada para pressões até 0.9, veja mais em Dicas de Preparação ), um coletor de escapamento de ferro fundido, tubulações e válvula de alívio de pressão quente, tipo wastegate e de prioridade.

Um carburador 2E a alcool substituiu o original a gasolina e a pressão escolhida foi de 0.5 Kg, modesta, mas o suficiente para o uso diário. Com a taxa de compressão original de 8.8:1 o conjunto ficou bem conservativo e confiável. Excelente para cidade e estrada, dando susto em máquinas bem mais caras como o Audi 1.8T.

Associado a isso um escapamento dimensionado em 2,5 polegadas do Giba Escapamentos foi confeccionado especificamente para este carro. Mesmo com a pressão baixa, um bom escapamento garante uns cavalos a mais e um consumo menor.

O restante do carro ficou original, inclusive a embreagem. Embora o carro já precise de uma suspensão um pouco mais firme.

Na parte de instrumentação, este Kadett recebeu um Medidor de Mistura da Belquip, um Shift Lite, importante para que o giro não ultrapasse o limite, e um manômetro de pressão de Turbo da Folego.

O sistema de som também não deixa a desejar, um aparelho de CD Sony Xplod, um módulo Fosgate 4.6x, mais um módulo Aquarius 90×90, com um Kit mid bass na dianteira, tweeters Selenium e os graves ficaram por conta de uma caixa com um auto-falante JBL de 12 polegadas. Com essas modificações, que podemos dizer bem simples, o desempenho se mostrou muito bom para um custo de investimento baixo.

Nossos testes registraram os seguintes números:

0 a 100 Km/h em 7.37 segundos
0 a 400 metros em 15.60 segundos a 156 Km/h

Galeria de Fotos – Kadett Turbo 0,5 Kg