OMEGA 3.0
Trata-se de um modelo 1993 com todos os opcionais incluindo painel digital, teto solar e bancos de couro. A princípio o carro recebeu um corpo de borboleta maior e um ajuste no sensor de massa de ar, o que já melhorou o torque em baixas rotações. Este modelo, o 3.0, não responde bem em rotações, abaixo de 3500 RPM, o torque máximo é alcançado apenas com 4200 RPM. Esta melhoria já tornou o carro mais ágil. A injeção corta com 6300
As rodas permaneceram originais, mas os pneus são Toyo 225/50 VR 15, o que mostra a preocupação com altas velocidades.
Observem o detalhe da Apexi no painel e do Medidor de Mistura na coluna do volante, tudo muito discreto.
Após o Corpo de Borboleta o carro recebeu um gerenciador de injeção Apexi, um Chip remapeado, o silencioso substituído por um de 3 polegadas de fabricação do Giba Escapamentos e um filtro de ar K&N.
Este tempos são melhores do que o Omega 4.1.
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A Turbocar está inaugurando esta nova seção fazendo um teste em um Omega CD 3.0 com câmbio mecânico.
Apenas com estas modificações o 0 a 100 caiu para 8.6 segundos e os 400 metros para 16.80 segundos.
Nas primeiras medições o tempo já caiu para 8.2 segundos de 0 a 100 e os 400 metros para 16.25 segundos. Com a ajuda do Medidor de Mistura e um ajuste mais fino na Apexi a melhor medição foi de 0 a 100 em 7.95 segundos e os 400 metros em 15.98.
