Maverick, um clássico nos automóveis do Brasil, tem tradição de potência e força. Este foi comprado em 1974 Zero Km pela família de Helton S. Moss, na época ainda adolescente. Originalmente veio com motor 302 e com câmbio automático. Em 78 já começaram as primeiras modificações, um Quadrijet Holley 750 foi colocado. Na época não se viam muitos carros automáticos preparados. O Carro já impressionava.

De lá para cá muita coisa mudou, foram vários motores, muitos carburadores comandos etc. Em meados dos anos 80 Helton e seu irmão Roberto, mais conhecido como Piruca podiam ser vistos nas Provas de Arrancada na cidade de Belo Horizonte.(veja foto do jornal da época) O carro ganhou alguns troféus e no começo dos anos 90 o carro ficou parado por alguns anos.

No final da década de 90 Helton resolveu ressuscitar a Máquina com um projeto mais ousado.

Um motor novo com pistões forjados Arias, bielas Ford Motorsport, um comando Crane roletado 290 graus e 4 Carburadores Weber 48 duplos, o escapamento dimensionado 4 em 1 (para cada lado, claro) Hooker Competition, não tem mais corrente de distribuição e sim engrenagens, o cabeçote Edelbrock em alumínio com válvulas maiores permite que o motor respire fundo até o conta giros Auto-meter Monster grite na barreira dos 8000 RPMs. E para que tudo fique no lugar nessa RPM os parafusos de mancais e bielas são ARP.O câmbio que já foi também manual volta a ser automático da Turbo Action com um trambulador de válvula reversa, o que permite passagens de marcha quase como um câmbio seqüencial. Isso somado a Pneus Mickey Thompson de 29 polegadas com rodas Centerline, vocês podem imaginar...

O carro ainda não está completamente pronto, mas Helton, que hoje é quem mexe e pilota a máquina, já testou seu carro em Curitiba e os primeiros resultados foram bem satisfatórios, mas alguns acertos e vocês verão este clássico cruzando a linha de chegada vitorioso muitas vezes.

ENCONTRO DOS MUSCLE CARS!